高速公路路基技术交底记录汇编.doc.docVIP

技 术 交 底 记 录 200 年 月 日 (质保)表42 工 程 名 称 京福高速泰宁连接线A标 分 部 工 程 路基工程 分项工程名称 石方路基开挖 交底内容： 本工程位于泰宁县城关镇，沿朱溪旁的邵泰公路路线走向，属于加宽工程，设计路基宽度17m。主要工程量：挖方 M3。 1、施工流程 2、石方爆破开挖施工方案3、爆破施工4、石方开挖 6、弃运与利用 1、施工流程 放样与准备工作→清表→开挖表层土方→炮眼选钻→装药→起爆→开挖→弃运→路床整修 2、石方爆破开挖施工方案 ①对软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均采用机械开挖，对不能采用机械开挖的坚石、次坚石、风化岩石采用爆破法开挖。②石方爆破施工以为主，未经批准不采用大爆破爆破施工方案报请监理工程师批准后方实施。 爆破时间宜选择车流量小的夜间施工，爆破后，立刻组织大型机械清理通道，以保证交通畅通。 3、爆破施工 根据对本标段地质报告的研读及对路段岩石的初步现场勘察， 初步确定以下的爆破施工方案， 在各路段石方爆破施工中，还将根据实际的施工情况进行必要的调整。 ⑴爆破方案选用 路基石方采用深孔爆破同浅孔爆破两种方法相结合的爆破方案,深孔爆破主要用于大方量石方爆破， 以加快施工进度，路堑边坡采用边坡光面爆破和浅孔普通爆破相结合，以利于保护边坡控制超爆， 这样既可加快施工进度又能保证施工质量。 深孔爆破适用于石方开挖深度(≥6m)较大的情况，深孔爆破一次爆破方量可达千方以上， 能大大加快施工进度。设计深挖路堑中间部分可采用深孔爆破， 临近边坡处主要采用大直径深孔光面爆破方式，少量岩石、边坡采用浅孔光面爆破浅孔爆破。 （2）石方爆破流程 施爆区管线调查→炮位设计与审批 →配备专业施爆人员→机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石 →钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查与废渣清除→宣布警戒范围→装药并安装引爆器材 →布设安全区和施爆区安全员→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石强地震波影响区内的人、畜等→发布起爆信号→起爆→清除瞎炮→测定爆破效果→解除警戒。 （3）爆破作业应由经过专业技术培训并取得爆破证书的专业人员施爆。 爆破专业人员名单事先报监理工程师审验。 （4）施爆前，规定醒目清晰的爆破信号，并发布通告，及时疏散危险区内的人员，并在危险区周围进行警戒。 （5）起爆后， 由指定爆破作业人员进入爆破区进行安全检查，确认无拒爆瞎炮现象后，解除警戒。 （6）瞎炮处理由原施爆人员参加处理，采取安全措施排除。 （7）爆破施工注意事项 ①严格按照操作规程进行施工，严格管理好爆破器材的使用和保存。 ②严格根据爆破施工方案进行施工， 若有地形地质以及周围环境发生变化，立即汇报现场施工技术员负责人，以便进行调整和处理。 ③火工品使用严格按照管理规定进行。火工品进入工地现场要放到安全位置， 并派专人看管，爆破后剩药及时清点回库。 ④认真检查电雷管质量， 装药、堵塞、接线时严格按照操作规程进行操作，严格控制爆破药量。 ⑤加强警戒工作，现场设四名专职安全员轮流在各个道路口和岔口放哨，确保爆破安全。 ⑥工地现场所有电源线路要确保绝缘可靠安全。 ⑦雷雨天气禁止采用电雷管，严禁打老眼或斜向老孔凿眼。 ⑧爆破施工必须严格按《爆破安全规程》执行。 4、石方开挖 ⑴石方开挖采用分层分幅进行， 清渣刷坡要及时，边坡防护分级施工， 爆破后先清理边坡位置，为边坡施工提供工作面。 ⑵石质挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整，边坡不得有松石、危石和挂碴现象，施工中及时放样、检验、控制边坡位置,并制作坡度尺控制边坡的坡率，严格控制以保证不出现超挖及少挖。 ⑶挖方边坡从开挖面往下分级清刷边坡，每下挖2-3m，及时刷坡，对软质岩石边坡采用人工或机械清刷， 对坚石和次坚石，使用光面爆破法清刷边坡，同时清除危石、松石和挂碴。 ⑷由于爆破法开挖引起的边坡松动岩石，须进行清除，超爆开挖后的边坡视边坡防护型式按技术规范和设计要求进行修复。 ⑸石质路堑路床顶面使用密集小型排炮施工，控制路床超爆超挖，具体施工方案报监理工程师批准后实施。 6、弃运与利用 ⑴本分项内石方都为利用方，利用方使用前需根据不同使用情况组织对石材进行石质试验，以控制石块的利用情况。 ⑵利用于路堤填筑石块符合填料粒径要求。石方如横向调运或小于50米的纵向调运作填方，用推土机推运； 如远距离调运，采用挖掘机和自卸汽车配合进行。对于机械无法装运的大块石料，集中于挖方区进行二次解小爆破。 7、路堑路床如由于石方爆破造成超挖，按路基填筑要求采用砂砾和最大粒径不超过10cm的细骨料填筑。 200 年 月 日 (质保)表42 工