2012东环线特大桥钢构连续梁施工幻灯片.pptVIP

东南环线高墩施工方案 连续刚构的混凝土的浇筑顺序按照以下几条原则进行： A.适当加大混凝土的初凝时间，确保连续刚构的在混凝土初凝前全部浇筑完成。 B.严格控制混凝土骨料，不得超径。 C.由低处向高处浇筑，防止混凝土在浇筑过程中由高处向低处的滑移流动，使混凝土产生竖向裂缝。 D.混凝土倾斜浇筑，为使混凝土的上下层之间及两个箱室之间有效结合，防止混凝土竖向开裂，上层混凝土应倾斜向前覆盖下层混凝土。 中铁十四局集团成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4 东环线刚构-连续梁施工方案 混凝土浇筑施工，应注意如下事项：①浇筑前，要对所有操作人员进行详细的技术交底，并对模板和钢筋的稳固性以及混凝土拌和运输，浇筑系统的所需机具进行详细检查，符合要求后方可开始施工。②浇筑时，下料应均匀连续，不要集中猛投使混凝土阻塞。③施工中随时注意检查模板、钢筋的位置和稳固情况，发现问题及时处理，捣固时应尽量避免碰撞波纹管。④浇筑过程中，要随时检查混凝土的坍落度和和易性，严格控制水灰比，不得随意增加用水量，以保证混凝土的质量。⑤在制作试件时除保留足够标准养护试件外，还应制作随梁体同条件养护的试件，作为拆模、张拉等工序的强度控制依据。⑥认真填写混凝土浇筑施工原始记录。 中铁十四局集团成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4 东环线刚构-连续梁施工方案 3.4.6混凝土养护混凝土表面振捣找平后，用铁抹子赶光压实，木抹子成型。初凝后使用土工布或塑料布及时进行覆盖养护。土工布之间搭接不小于10cm。遇有刮风或高温天气，混凝土初凝前表面易产生收缩裂纹，如有裂纹可用木抹子及时揉搓使裂纹消失，并用扫把扫毛，扫毛方向垂直于行车方向，禁止人在其上行走，避免脚印再次引起裂纹。 拆除侧模后，气温低于5℃时使用土工布或塑料布覆盖保温养护，不得向砼表面上洒水，气温在5℃以上时，洒水的次数要保持砼表面经常处于润湿状态，养护的龄期不少于14天。 中铁十四局集团成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4 东环线刚构-连续梁施工方案 3.4.7支架拆除拆除顺序和搭设顺序相反，先搭的后拆后搭的先拆，采用70t汽车吊、10t倒链、20t千斤顶、φ30mm滚轴等配合人工拆除。支架拆除工艺流程: 中铁十四局集团成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4 东环线刚构-连续梁施工方案 4、大体积混凝土施工措施4.1混凝土施工一般规定①在炎热气候条件下，混凝土入模时的温度不宜超过30℃。②当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于-3℃时，应按冬期施工处理，混凝土的入模温度不应低于5℃。③在相对湿度较小、风速较大的环境条件下，可采取场地洒水、喷雾、挡风等措施，或在此时避免浇筑有较大暴露面积的构件。④浇筑重要工程的混凝土时，应定时测定混凝土温度以及环境气温、相对湿度、风速等参数，并根据环境参数变化及时调整养护方式。⑤混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。⑥新浇混凝土与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于15℃。 中铁十四局集团成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4 东环线刚构-连续梁施工方案 4.2大体积混凝土浇筑施工措施①混凝土的养护为自然养护。②混凝土去除表面覆盖物或拆模后，应对混凝土采用蓄水、浇水或覆盖洒水等措施进行潮湿养护。③在任意养护时间，若淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度，二者间温差不得大于15℃。④混凝土养护期间应注意采取保温措施。⑤当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于-3℃时，应按冬季施工处理。⑥混凝土养护期间，混凝土内部最高温度不宜超过65℃。⑦自然养护时混凝土强度达到1.2Mpa以前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。 中铁十四局集团成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4 东环线刚构-连续梁施工方案 4.3模板拆除①混凝土的拆模时间除需考虑拆模时的混凝土强度应满足《铁路混凝土工程施工技术指南》第6.11.1条的规定外，还应考虑拆模时混凝土的温度（由水泥水化热引起）不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇注凉水养护。②一般情况下，大风或气温急剧变化时不宜拆模。在寒冷季节，环境温度低于0℃时不宜拆模。在炎热和大风干燥季节，应采取逐段拆模、边拆边盖的拆模工艺。③混凝土浇筑与养护时，做好检查记录。当温度超过热期规定的要求时，混凝土拌和时应采取有效降温、防晒措施，以保证混凝土的浇筑质量，否则应停止施工。 中铁十四局集团成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4 东环线刚构-连续梁施工方案 4.4混凝土温度控制及防裂措施本桥结构系大体积混凝土，从以往大体积混凝土的施工经验可知，大体积混凝土施工，水泥的水化热热量大，在混凝土内外散热不均匀以及受到内外约束的情况下，在混凝土内部产生较大的温度应力，导致混凝土发生开裂。因此，大体积