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第十三章　离合器 Clutch 要点： 　　1.摩擦式离合器的工作原理 2.周布弹簧离合器的结构 3.膜片弹簧离合器的优点 4.离合器操纵机构的种类 一.摩擦式离合器的功用 　　 （1）平顺接合动力，保证汽车平稳起步； 　　（2）临时切断动力，保证换档时工作； （3）防止传动系统过载。 二、对离合器的要求 （1）分离彻底，便于变速器换档； （2）接合柔和，保证整车平稳起步； （3）从动部分转动惯量尽量小，减轻换档时齿轮的冲击；　 （4）散热良好，保证离合器正常工作； （5）操纵省力、轻便，维修保养容易。 三、离合器的分类 1.摩擦作用——摩擦离合器； 2.液体传动——液力耦合器； 3.磁力传动——电磁离合器. 摩檫离合器的分类 1．按从动盘的数目分类 　　（1）单盘式离合器　只有一个从动盘。 　　（2）双盘式离合器　有两个从动盘，摩擦面数目多，可传递的转矩较大。 2．按压紧弹簧的结构形式分类 　　（1）螺旋弹簧离合器　压紧弹簧是常见的螺旋弹簧（周布弹簧、中央弹簧）。 　　（2）膜片弹簧离合器　压紧弹簧是膜片弹簧。 螺旋弹簧离合器构造 螺旋中央弹簧离合器构造 膜片弹簧离合器 北京吉普切诺基汽车膜片弹簧离合器 四、组成及工作原理 1、组成: （1）主动部分:飞轮 flywheel, 压盘clutch pressure plate （2）从动部分:从动盘 clutch driven disc, 从动轴 gearbox clutch shaft （3）压紧机构:压紧弹簧 clutch spring （4）操纵机构:分离杠杆 release lever, 分离轴承 release bearing, 分离拨叉 release fork, 踏板及臂 clutch pedal and arm 2、离合器工作原理 离合器的常用名词： 　　自由间隙：离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙。 　　分离间隙：离合器分离后，从动盘前后端面与飞轮及压盘表面间的间隙。 　　离合器踏板自由行程：从踩下离合器踏板到消除自由间隙所对应的踏板行程是自由行程。 　　离合器踏板工作行程：消除自由间隙后，继续踩下离合器踏板，将会产生分离间隙，此过程所对应的踏板行程是工作行程。 　　　 工作原理 分离过程： 在分离过程中，踩下离合器踏板，在自由行程内首先消除离合器的自由间隙，然后在工作行程内产生分离间隙，离合器分离。 接合过程：在接合过程中，逐渐松开离合器踏板，压盘在压紧弹簧的作用下向前移动，首先消除分离间隙，并在压盘、从动盘和飞轮工作表面上作用足够的压紧力；之后分离轴承在复位弹簧的作用下向后移动，产生自由间隙，离合器接合。 　 　 3．离合器的调整 　　离合器在使用过程中，从动盘会因磨损而变薄，使自由间隙变小，最终会影响离合器的正常接合，所以离合器使用过一段时间后需要调整。 　　离合器调整的目的是保证合适的自由间隙。 　　离合器调整的部位和方法依具体车型而定。 五、 膜片弹簧离合器的结构及原理 　　1．膜片弹簧离合器的构造 膜片弹簧离合器的工作特性 膜片弹簧离合器的优点 1.结构简化,轴向尺寸小(压紧元件与分离 杠杆合二为一). 2.压紧力均匀. 3.自动调整压紧力,操纵轻便. 　　螺旋弹簧具有线性特征，膜片弹簧具有非线性特征。 　　膜片弹簧离合器的优点 　　（1）传递的转矩大且较稳定； 　　（2）分离指刚度低； 　　（3）结构简单且紧凑； 　　（4）高速时平衡性好； 　　（5）散热通风性能好； 　　（6）摩擦片的使用寿命长。 　　膜片弹簧离合器的缺点 　　（1）制造难度大； 　　（2）分离指刚度低，分离效率低； 　　（3）分离指根易出现应力集中； 　　（4）分离指舌尖易磨损。 三、膜片弹簧离合器的结构形式 　　膜片弹簧离合器有推式和拉式两种结构形式。 　　推式的特点：分离指在分离轴承向前推力的作用下离合器分离。 　　拉式的特点：分离指在分离轴承向后拉力的作用下离合器分离。 从动盘和扭转减振器(Torsional Vibration Damper)