成都温江区光华国际广场交通影响评价新.doc

目录 第1章 概述 1 1.1 研究背景 1 1.2 研究的必要性 2 1.3 研究的目的与原则 3 1.3.1 研究目的 3 1.3.2 研究的原则 3 1.4 研究范围及年限 4 1.4.1 研究范围 4 1.4.2 研究年限 5 1.4.3 评价日与时段 6 1.5 研究内容及技术路线 6 1.5.1 研究内容 6 1.5.2 研究的技术路线 7 1.6 研究依据 7 第2章 项目及其所在区域开发概况 8 2.1 项目所处区位及发展分析 8 2.2 项目建设方案 9 2.3 区域土地开发现状及规划概况 10 2.3.1 周边土地开发现状 10 2.3.2 土地开发规划 10 第3章 研究区域交通状况分析 13 3.1 区域道路网现状及规划 13 3.2 交通管理现状 15 3.3 现状交通量特征分析 15 3.3.1 现状交通量调查 15 3.3.2 路段交通现状分析 16 3.3.3 交叉口现状分析 18 3.4 公共交通系统现状分析 23 3.5 停车系统现状分析 23 3.6 区域交通规划分析 24 3.7 道路交通现状总体评价 25 第4章 交通需求预测 27 4.1 预测思路 27 4.2 交通路网模型建立和小区划分 27 4.2.1 规划路网模型 27 4.2.2 交通小区划分 28 4.3 出行生成预测 30 4.3.1 内部小区发生吸引量预测 30 4.3.2 外部小区发生吸引预测 30 4.3.3 2020年小区发生吸引预测结果 31 4.4 交通分布 32 4.5 流量分配 33 4.5.1 流量分配方法 33 第5章 交通组织方案及影响评价 35 5.1 区域交通组织 35 5.1.1 货车禁行管理 35 5.1.2 绕行交通组织 36 5.1.3 邻近路口排队长度预测 39 5.1.4 公共交通组织 39 第6章 结论及建议 40 6.1 结论 40 6.2 建议 40 6.3 展望 41 附表1 42 概述 研究背景 成都市正在打造西部经济核心增长极，为支撑加快推进领先发展、科学发展、又好又快发展的总体定位，打造“西部经济核心增长极”，实施“交通先行”、“产业倍增”、“立城优城”、“三圈一体”、“全域开放”这“五大兴市战略”。温江区作为成都实行“三圈一体”融合发展战略中的第二圈层，是成都市都市区的西部分区，是主城区的西部分中心，功能定位为工业集中发展区，以食品、印刷、高新技术为主导产业，城区以教育科研、休闲旅游为主导产业。 在功能定位的基础上，为了促进温江区的社会经济发展，温江区加快商业设施建设，相对于老城区，温江新城具有基础设施完善、交通系统高效安全等优势。光华国际广场位于温江区中央商务区，是一个包括购物中心、五星级酒店（国际会议中心）、写字楼、酒店公寓、高尚住宅、市政广场等内容为一体的大型城市综合体，是未来温江现代服务业和区域经济发展的新引擎和新动力，推动温江建设“世界现代田园城市示范区、高端服务业聚集区和低碳经济样板区”的进程，为温江区加快推进区域城市现代化、国际化进程注入新的动力与活力。光华国际广场将成为温江新城的地标性建筑，强力提升区域整体形象。 光华国际广场位于温江区光华大道和温泉大道两条主干道的交汇处，是城市交通转换的重要节点，随着光华新城的规划建设和光华大道沿线高密度开发，必将诱增大量的交通出行，光华大道、温泉大道等主干道将会处于过饱和状态。此外，远期光华大道将延伸至崇州、邛崃等第三圈层城市，势必会带来大量的过境交通，与城市交通相互干扰，城市中心交通压力骤增。为保证光华大道的快速性，光华国际广场采用双下穿隧道的交通解决方案，打造立体交通节点，将会大大缓解城中心的交通压力，这不仅仅是温江发展的需要，更是贯彻落实市委、市政府“交通先行”、“产业倍增”、“全域开放”等兴市战略。 为了保证项目建成投入使用之后拥有一个良好交通环境，特对该项目进行交通影响评价，对未来局部综合交通路网的适应性进行评估，并提出相应的交通改善措施和建议。 研究的必要性 根据《成都市建设项目交通影响评价规划管理暂行规定》第二条的要求，成都市以下区域内，符合所列规模的建设项目应当进行交通影响评价工作。根据规定，满足以下条件之一的建设项目必须由具有资质的设计单位进行交通影响评价： 居住、商业、服务、办公类建设项目达到交评启动阈值。（见表11） 2．其它需要进行交评的项目： 停车泊位数超过100个的医院、超过200个的场馆与公园（停车泊位数按《成都市规划管理技术规定（2008）》配建机动车标准测算）、单独报建的中小学校项目； 长途车站、公交场站、公共停车场及第一区的加油加气站（含改扩建）项目； 用地面积超过100亩的物流、工业项目； 需在城市主干道及以上道路一侧设置机动车出入口的建设项目； 涉及交通需求可能增加的规