子情境21发动机温度信号故障检修.pptVIP

学习情境2 电控发动机输入信号故障检修 ☆检修基础知识 3、输出控制-执行器 4、输入信号-传感器 2）按传感器信号类型分 3）按传感器信号发生主动程度分 子情境2-1：温度信号故障检修 2-1-1 水温传感器（TW/THW）故障检修 ☆诊断原理 ☆检测与诊断 ☆检测与诊断 ☆检测与诊断 ☆检测与诊断-低1 ☆检测与诊断-低2 ☆检测与诊断-高1 ☆检测与诊断-高2 ☆检测与诊断 2 、TW具体故障诊断与排除 TW信号电压过高故障检修 TW信号电压过低故障检修 2-1-2 进气温传感器（TA/THA）故障检修 ☆诊断原理 ☆检测与诊断 ☆检测与诊断-低1 ☆检测与诊断-低2 ☆检测与诊断-高1 ☆检测与诊断-高2 ☆检测与诊断 2 、TA具体故障诊断与排除 TA信号电压过高故障检修 TA信号电压过低故障检修 5、故障排除 结果分析判断 检查结果记录 检修步骤描述 4、检修步骤、结果分析与判断 结合维修手册，根据以上症状与检测结果，分析具体原因（须3个以上） 3、具体可能原因分析 异常数据流记录： 故障码记录： 2、解码器检测 其他现象描述： 主症状描述： 1、故障症状确认 大众时超—TW信号线断故障诊断分析表 热车启动困难 00522 信号线断、地线断、传感器坏、ECU不良、插头送脱。 拔下TW插头，查地脚与地电阻 “ON时” 查信号脚电压 阻值100Ω 0V 信号线断、ECU不良 正常 TW信号线断，连接即可 静态数据流显示水温为-48℃ 拔下ECU插头，查信号线通断 通，阻值∞ Ω 信号线断 无 5、故障排除 结果分析判断 检查结果记录 检修步骤描述 4、检修步骤、结果分析与判断 结合维修手册，根据以上症状与检测结果，分析具体原因（须3个以上） 3、具体可能原因分析 异常数据流记录： 故障码记录： 2、解码器检测 其他现象描述： 主症状描述： 1、故障症状确认 大众时超—TW信号线短路故障诊断分析表 冷车启动困难 00522 信号线对地短路、传感器坏、ECU不良。 拔下TW插头，查信号脚与地电阻 阻值0Ω 信号线短路、ECU不良 TW信号线短路 静态数据流显示水温为120℃ 拔ECU插头，查信号线与地电阻 通，阻值0 Ω 信号线短路 无 ☆作用：把进气温度转换成电压信号输入ECU，修正由于气温造成空气密度（质量）变化产生的影响，从而作为喷油量及点火正时修正信号。 特点： 1、为负温度系数热敏电阻。气温低，电阻大，信号电压高； 2、属于二线式传感器，为模拟信号，在0-5V之间； 1、进气温传感器检修基础 一般安装在进气管路上。 以大众车系进气温传感器（G72）为例说明 1、自诊断功能：ECU接收的G72信号电压小于0.1V、大于4.8V， ECU存储故障码；故障码为：00527 2、失效保护功能：有故障码后，气温信号按以下方法处理，1）启动后，以20 ℃气温替代；2）启动前、时，由异常气温信号确定。 R1 R 5V 信号电压 A/D ECU 地线 信号线 TW 气温传感器不良对发动机运行性能影响不大。 进气温度传感器G72电路图（1） 传感器地线位置电路图（2） 检查过程： 连接解码器,读取故障码-诊断是否有信号中断故障; 读取数据流(测量数据)-热机时，进入显示组03，显示区04观察数据流 读取数据块003 → 屏幕显示 理论值 评价 1→发动机转速(怠速转速) 700-820/min ——— 2→发动机负荷 15-25% 3→喷油时间 2.0---4.0ms 4→进气量 2.0-4.5g/s 显示的是空气流量计测得的进气量 静态数据流-04显示区为-40℃，说明气温输入信号电压过高＞4.8V，有断路； 静态数据流-04显示区为120℃，说明气温输入信号电压过低＜0.1V，有断路； 3、检查与分析 1）、有故障码- 00527 ，静态数据流 气温140℃以上； 基本原因分析：输入信号电压小于0.1V; 具体可能原因（故障部位）：线路、传感器、ECU内部 R1 R 5V 信号电压 A/D ECU 地线 信号线 TA 信号电压＜0.1V原因 线路 ECU 传感器 1、信号线对地短路 1、传感器内部短路 1、ECU内部短路 2、ECU内部断路 × × 3、检查与分析 R1 R 5V 信号电压 A/D ECU 地线 信号线 TA （2）、查线路：拔下TA、ECU插头，测量信号线对地电阻值为0Ω ，说明信号线对地短路；？ （3）、查ECU：以上传感器、线路均正常，说明ECU有故障。 （1）、查传感器：拔下TA插头，观察数据流气温变为-40℃以下，或测量TW电阻值为0Ω，说明传感器坏； 1）、有故障码，静态数据流 气温140℃以上；