京沪高铁隧道施工实施细则——第6章 混凝土衬砌PPT培训课件.pptVIP

第6章 混凝土衬砌;2. 隧道浅埋地段应及早施作二次衬砌。 3. 围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可以提前施作二次衬砌，以改善施工阶段的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。;二次衬砌施工的顺序是仰拱超前，墙、拱整体浇筑。标准断面应采用移动式衬砌台车，墙、拱整体浇筑。边墙基础高度的设置（水平施工缝）应避开剪应力最大的截面。 衬砌完成地段，应与设计单位密切配合，继续观察和监测隧道稳定状态，注意衬砌的变形、开裂、侵入净空等现象，并做出长期稳定性的评价。; 围岩级别低、洞壁稳定性差的地段，开挖后应及时施作仰拱。 仰拱和底板混凝土强度达到5MPa后允许行人通行，达到设计强度等级的100%后允许车辆通行。; 二次衬砌拆模时间应符合下列规定： 在初期支护变形稳定后施工的，二次衬砌混凝土强度应达到8.0MPa以上； 初期支护未稳定，二次衬砌提前施作时混凝土强度应达到设计强度的100%以上； ③ 特殊情况下，应根据试验及监控量测结果确定拆模时间。;2) 混凝土浇筑完毕后，混凝土养护的最低期限应符合表6-1的要求，且养护不得中断。混凝土养护期间，混凝土内部温度不宜超过60℃，最高不得超过65℃，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于20℃，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃。浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态。当环境气温低于5℃时不应浇水。; 带气囊堵头板示意 ; 模板安装时接缝处开裂处理 ;铁道部京沪高速铁路建设总指挥部