车务通业务介绍.docVIP

 目 录 1 范围 1 2 引用标准 1 3 术语和定义 2 4 符号和缩略语 2 5 业务概述 3 5.1 业务概念 3 5.2 业务分类 3 5.3 业务开放范围 4 6 业务特征 4 6.1 用户角色分类 4 6.2 支持通信业务限制 4 6.3 业务功能 5 6.3.1 鉴权处理 5 6.3.2 定位服务 5 6.3.3 地图信息适配 6 6.3.4 地图操作 6 6.3.5 地物地名查询 7 6.3.6 最短路径 8 6.3.7 车辆调度 8 6.3.8 车辆状态监控 8 6.3.9 监控显示 9 7 码号 11 7.1 短信接入号 11 7.2 GPRS APN 11 8 业务流程 11 8.1 业务开通 11 8.2 业务鉴权流程 12 8.2.1 业务流程鉴权 12 8.2.2 数据流程鉴权 12 8.3 业务更改 13 8.4 业务取消 13 9 业务管理 14 9.1 集团客户管理功能 14 9.1.1 集团客户信息管理 14 9.1.2 操作员管理 14 9.1.3 车辆管理 14 9.1.4 驾驶员管理 15 9.1.5 操作员权限管理（可选） 15 9.1.6 身份认证 16 9.1.7 集团客户管理员的统计分析 16 9.1.8 集团客户管理员短信下发通知 16 9.2 运营商管理功能 17 9.2.1 操作员管理 17 9.2.2 权限管理 17 9.2.3 公告发布 17 9.2.4 运营商的统计分析 17 9.2.5 运营商对集团客户管理 17 9.3 客服支持 17 10 与其他业务的关系 19 11 计费要求 19 11.1 计费点 19 11.2 资费原则 19 11.3 省间结算 19 附录A 编制历史 19 附录B投诉记录格式 20  范围 本标准规定了车务通系统的概念、业务功能、业务流程、业务管理/统计和计费，不包括技术方案，以及设备要求。 本标准适用于中国移动内部使用，是中国移动开展车务通业务的依据。 业务概述 业务概念 “车务通”业务是集团客户利用手机或安装在车辆上的CELL-ID/GPS/A-GPS车载终端面向集团客户提供车辆位置信息服务的业务。 集团客户可以通过使用车务通业务，实现对本集团车辆的统一监控、调度、管理，最大限度地保证车辆安全，提高企业工作效率，降低企业管理成本。 业务分类 车务通业务按定位方式分为三种：基站定位方式、辅助卫星定位方式、卫星定位方式。 基站定位方式（CELL-ID方式）是基于GSM网络的定位方式，是指由GSM网络通过获取移动用户所在的蜂窝小区号，并将此蜂窝小区对应的位置信息作为移动终端所处的位置。 卫星定位方式（GPS方式）是基于全球定位系统（Global Positioning System）GPS卫星信号，接收机高精度地测量GPS信号的传播时间，利用GPS卫星在轨的已知位置，解算出接收机天线所在位置的三维坐标。 辅助卫星定位方式（A-GPS方式）是一种结合了网络基站信息和 GPS 信息对移动台进行定位的技术。CELLID/AGPS方式 服务于CELLID平台已联网省，对于CELLID平台未联网省可采用LBMP与LSP直联方式； 服务于建有AGPS平台的省。 GPS方式 向全网开放。 业务特征 用户角色分类 车务通系统支持4种用户角色： 集团客户管理员：集团客户IT管理员，拥有最高级别权限，可创建操作员帐号、规定操作员帐号的操作权限，下文简称“管理员”； 集团客户操作员：可实施权限范围内的操作，如创建操作员、业务监控，下文简称“操作员”。 注：下文中“业务使用用户”为集团客户管理员和/或集团客户操作员。 集团个人用户：车载终端含有GPS模块和通信模块，以手机号为标识。集团个人用户对应于车载终端，此对应关系由集团客户端管理员建立。“集团个人用户”指和车载终端对应的集团客户的职员，亦称“司机”、“驾驶员”。 运营商管理员：运营商负责业务统计、查询的职员。 支持通信业务限制 车务通业务需使用专用GPS车载终端，车载终端支持语音和短信发送。在车务通平台上还支持对语音呼出限制功能。 业务功能 鉴权处理 集团客户管理员以及集团个人用户的鉴权在车务通系统完成。LBMP系统对车务通系统作传输层（TCP连接）的鉴权。集团客户ID在被定位用户号码归属省的LSP平台为被定位用户的白名单成员。 对于集团客户管理员： 1、 BBOSS系统将集团客户以及集团个人用户的订购关系同步到LBMP，车务通系统定期通过Gd接口，向LBMP取其订购关系，包括集团客户代码、管理员用户名、密码、该集团的号码列表，并保存到本系统内。 2、 集团客户管理员使用集团客户代码、用户名、密码登录车务通系统客户端，车务通系统在本系统内对集团客户管理员的身份鉴权、集团订购关系进行鉴权。 3、