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自动档汽车驾驶技巧大全 一、 自动变速器的档位和模式开关 1.自动变速器的档位 自动变速器上的档位是大同小异的。所谓大同是指所有变速器的前四个档位都是固定不变的。它们是： 1） P档（又称P位）——停车档，长时间驻车和起步用，有驻车装置。 P 驻车档 R 倒档 N 空档 D 1- 4档(4档为超速档) 3 3档(手动) 1-2 1- 2档(手动) 所谓小异是指同手动档略有不同。 有的汽车自动变速器在D位后边有一个3位，负责1~3档间的自动换档。不过大部分自动变速器上都没有3位。 所有的汽车自动变速器上都有2位。大部分汽车上的2位控制1—2档间的自动换档。个别汽车上的2位是控制1—3档间的自动换档。 一般而言，汽车自动变速器上的1位和2位是一回事，都是在冰雪天、泥泞道路和上坡时使用的。部分变速器的1位只有一档，而另一部分变速器除控制把变速器锁在一档外，还控制二档到一档的降档。变速器档位图见图1. 自动变速器的1位又称为锁止档。其作用是汽车在坏路上行驶或上下坡时，把自动变速器锁止在低速档上，以防止出现频繁换档。 l 防止汽车上长坡时循环换档。如换档杆在D位，汽车行驶时随坡道阻力加大，车速降低，速度油压下降，变速器便会自动把降入低档。降入低档后，牵引力加大，车速又有所增加，汽车又开始升档。如此循环反复，不停地升档降档，而降档、升档又都是以离合器和制动器滑磨为代价的。使用锁止档就可以避免循环换档，延长离合器和制动器的使用寿命。 l 下长坡时，选择锁止档，利用发动机制动，可以减少制动器的磨损。否则，因节气门已经关闭，节气门的油压极小。而行驶阻力在下长坡时明显小于牵引力，汽车超速行驶，车速提高，速度油压也随之提高，换档杆如选在D位，变速器会迅速升入高档。发动机制动作用就丧失了（超过100km/h，发动机制动就基本丧失了）。选择锁止档，在下坡时就可防止升档。防止因车速过快而发生危险。 2.模式开关 1). 经济档模式 用英文缩写“E”或“ECO”表示。选择了经济档模式就选择了节油的工况。开关推到经济档模式时，自动变速器内的离合器和制动器按照省油的原则，自动地转换三档和四档。 2). 超速档模式（又叫跑车档模式） 用英文缩写“S”或“SPORT”表示。选择了超速档模式，就提高了变速器的换档点，使汽车动力性能充分发挥。 实际上是从低速档锁止换到高速档锁止前，稍作推迟反应，使低档动力充分发挥后，再进入高档行驶。 有的汽车在D位所有的档位上都有超速档，而另外一些汽车则只在三档和四档上设置超速档。 许多汽车只有超速档模式和经济档模式。由一个选择开关控制，该开关的按钮推向哪侧，就进入哪种模式。 3). 正常驾驶模式 “NORMAL”为正常驾驶模式。选择了正常驾驶就恢复了变速器在D位上的正常工作。许多汽车一侧为超速档模式，另一侧为经济档模式，中是为正常驾驶模式。 4). 冬季驾驶模式 “WINTER”表示冬季驾驶模式。在冰雪道路上，为防止汽车在光滑路面上起步时打滑,选择冬季驾驶模式，汽车在三档起动，这样可以避免驱动力大于附着力而造成的驱动车轮原地打滑的现象。 1994年以后生产的部分汽车自动变速器控制组件中含有一套坡度逻辑控制系统。该系统用以在汽车上坡、下坡和减速时控制变速器换档。预防频繁换档造成离合器、制动器过度磨损。通常在上坡时把变速器锁定在某个档位上，在下坡和减速时则把变速锁定在三档上。这可有效地减少换档次数，提高汽车行驶的平顺性。 某些采用了模糊控制技术的汽车，还可根据不同路况驾驶习惯的个性化驾驶。 3. 换档开关 1). 超速档开关 又叫O/D档开关，在换档手柄上，在OFF位置上没有超速档。不上高速公路，没有必要使用超速档，也就不必按下O/D档开关。使用超速前将超速档开关按至O/N位置即可。 2). 强制降档开关（设置在油门下方） 它位于节气门踏板下边，控制从四档强制降到三档，超车时使用。超车时前车让位不让速，踩下强制降档开关，汽车强制从四档降到三档，原有的惯性力还在，降档又增加了转矩，牵引力大于行驶阻力，使汽车超速前进。 4.巡航电控装置 巡航装置在工作时向自动变速器的电控装置传递在相应车速下控制超速档工作的输入信号。当巡航装置工作，车速以超速档行驶时，若车速降到低设定车速3.2km/h，超速档关闭。以防止车速时进一步下降。一旦超过了巡航装置设定的车速，重新恢复超速档。 注意： 5.自适应学习特性 近年来自动变速器增设了自适应学习特性。该特性可以自动修正磨损和其它可能发生的引起正常换档程序无效的异常情况，保证自动变速器正常工作。 二、装有自动变速器汽车驾驶时注意事项 1. 汽车起动 1). 起动时换档杆如果不在P位或N位，就不能开启空档安全开关，没有电信号输入TC