2012年上半年嘉兴市港航经济运行分析.docVIP

2012年上半年嘉兴市港航经济运行分析 2012年上半年，在国家宏观调控“稳中求进”的总基调下，我局围绕建设“海洋经济强省”和“内河航运复兴”发展战略要求，结合国家宏观经济政策，谋发展，强服务，抓规范，扎实推进水运业发展，各项经济运行指标与去年同期相比喜忧参半：运力规模稳步增长，水运生产形势严峻，港口生产依然火热，港航工程建设迎难而上，总体全市港航经济运行发展向好。 一、港航生产基础数据 （一）运力规模与结构指标 截至6月底，全市拥有营运货船4293艘，96.95万载重吨，平均吨位225.84吨，运力与去年年末相比增加了1.73万吨。其中：内河货船4269艘，84.95万载重吨，平均吨位198.99吨；沿海货船24艘、12.00万载重吨，平均吨位5001吨。从船舶经营性质来看，个体船舶载重吨75.86万吨，占总运力的78.24%，占据着全市水上货运船舶的主导地位，企业船舶（含海运）载重吨21.10万吨，占总运力的21.76%。客运运力基本保持稳定，全市拥有客船40艘，1748客位。 （二）水运生产指标 1.客货运输生产指标 上半年全市共完成水上客运量23.10万人，旅客周转量117.76万人公里，分别为去年同期的67.17%和66.40%；全行业完成货运量3819.56万吨，货物周转量63.98亿吨公里，分别为去年同期的94.66%和99.86 %，其中海上货运量和货物周转量增幅较大，完成142.44万吨、18.98亿吨公里，分别为去年同期的122.12%和112.19%。 2.发送量指标（含海运中转） 上半年全市完成水路货物发送量1791.32万吨，为去年同期的109.67%。从沿海中转至内河的货物总量为432.77万吨，为去年同期的84.77%，其中乍浦港区中转内河的货物393.69万吨，为去年同期的83.60%，除少量聚脂切片外，煤炭及其制品占到绝大多数，占总量的91.18%，主要流向以市境内（47.20%）、杭州（24.05%）、绍兴（14.69%）、湖州（14.06%）等地为主。通过海盐港区中转内河的货物共39.08万吨，为去年同期的98.70%，主要货种为闽江砂34.05万吨，占全部货物的87.13%。 从承运海河中转货源的船舶结构分析，既有嘉兴籍船舶，也有杭州、湖州、绍兴甚至江苏、安徽等地的船舶。嘉兴籍船舶的承运量为184.13万吨，占总量的42.54%，杭州籍船舶承运量为86.72万吨，占总量20.04%，其它籍船舶承运量为161.93万吨，占总量的37.42%。 （三）港口生产指标 上半年，全港完成港口货物吞吐量5180万吨，为上年同期4650万吨的111.40%，其中：出港1454万吨，进港3726万吨，分别为去年同期的101.40%、115.86%。从总体上看，2010年上半年至2012年上半年港口吞吐量呈缓慢上升趋势，出港吞吐量所占比重逐步下降，进港吞吐量的比重逐年上升。 主要货种吞吐量情况如下： 1.煤炭及制品 煤炭吞吐量为599万吨，较去年上半年减少18.52%，其中出港186万吨,同比减少55.41%,进港413万吨,同比增加29.86%。出港大幅度降低的原因是统计口径调整，2011年由嘉兴内河港统计的嘉兴港内河港池港口吞吐量改由嘉兴港统计；进港吞吐量增加是因为途经上海的煤炭量回升。现阶段，煤炭需要仍属于刚性需求，港口吞吐量总体上呈上升趋势。 2.钢铁 钢铁吞吐量174万吨,同比上升16%，其中出港增长96%，进港下降5%。今年上半年钢材价格平稳，统计口径内钢材物流企业增加比较多，出港钢材增加的原因在于钢材经营企业港区间流动量增加。而同期用钢企业生产平稳，进港量保持稳定。同时，我们注意到嘉兴区内钢材周转运距短，公路运输和水路运输成本比较接近，所以进出港吞吐量相对变化对整个地区用钢量参考意见不大。 3.金属矿石 金属矿石同比下降34%，嘉兴内河港的金属矿石主要是从印度进口的铁矿砂，经平湖内河港区中转至杭钢集团，上半年杭钢集团经嘉兴港中转的铁矿石总量不大，对嘉兴内河港总体经营状况影响有限。金属矿石进港量增加比例比较大，出港下降，原因在于嘉兴港中转到内河港数量下降，而通过上海港中转到内河港的数量增加。 4.矿物性建筑材料 矿建材料增加417万吨，增幅14%，尤其是出港比进港增长速度快8个百分点。绍嘉高速、城乡一体化进程的推进，推动乡村公路建设进一步提高建筑材料的需求，同时,海盐、海宁有部份矿山在经政府招标投入生产，致使矿建材料的出口量相对稳定；矿建材料增长的主要原因是去年下半年以来，嘉兴内河港开展的港口整治，使得去年上半年未纳入港口统计的小港支流100吨级以下的小码头纳入统计管理范围。 5.水泥 水泥作为建筑市场上原材料之一，今年上半年进出港量略有回升，同比增长21%,主要原因是建筑行业，尤其是公路建设