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第四部分 国际铁路集装箱联运 一 集装箱的概念 集装箱（Container）又称货柜或货箱，是具有一定的强度和刚度，专供周转使用并便于机械操作和运输的大型货物容器。 集装箱的概念 根据国际标准化组织（ISO）规定，集装箱必须具备如下条件： 1.具有耐久性，其坚固程度足以反复使用； 2.它是为了便于商品运送而专门设计的，利用它以一种或多种运输方式运输时无须中途换装； 3.具有便于装卸和搬运的装置，此种装置尤其有利于货物从一种运输方式转移到另一种运输方式； 4.设计时注意到便于货物装满或卸空； 5.内容积为1立方米或1立方米以上。 我国及美国、法国等一些国家均引用上述定义。 国际组织、世界各国和有关公司制订了集装箱的各种不同规格，但其中最有代表性的当属国际标准化组织制订并推荐的集装箱箱型。 集装箱的种类 为适应装载各种不同货物的需要，集装箱可分为： 干货集装箱（Dry Cargo Container） 冷藏集装箱（Refrigerated Container） 开顶集装箱（Open Top Container） 散货集装箱（Solid Bulk Container） 框架集装箱（Flat Rack Container） 罐式集装箱（Tank Container） 动物集装箱（ Pen Container） 通风集装箱（Ventilated Container） 汽车集装箱（Car Container） 挂衣集装箱（Hang Container）等。 集装箱运输的优越性 传统的件杂货运输存在装卸速度慢、环节多、手续复杂、时间长、效益低、货损货差严重等弊端。 集装箱运输将包装各异，标准、规格不一的杂货装入规格统一的集装箱内，以箱为运输单位，可以迅速方便地从一种运输工具转换到另一种运输工具。 1.装卸效率高，车、船周转快； 2.手续简便，货物运送迅速； 3.货运质量高，货损货差少； 4.包装费用节省； 5.便于国际多式联运、实现门到门运输。 大陆桥运输的产生与发展 大陆桥运输是集装箱运输面世以后的产物。 1967年，由于阿以战争，苏伊士运河封闭，巴拿马运河因运输能力有限而堵塞，远东与欧洲之间的海运船舶不得不绕航非洲好望角或南美合恩角，致使航运成本骤升。 此时正当集装箱运输兴起，大陆桥运输应运而生。1967年底日本首次开辟了使用美国大陆桥的运输路线，将原来全程使用海洋运输的方式更改为海—陆—海运输方式。 大陆桥运输的产生与发展 20世纪70年代初，由日本至欧洲的货物又改用西伯利亚铁路过境运输。这条路线就是闻名世界的西伯利亚大陆桥运输线，它的西端延伸至整个欧洲大陆及伊朗、阿富汗等国，东端包括日本、中国大陆、韩国在内的整个东南亚地区和北美的西海岸。 大陆桥运输的概念、特点 大陆桥运输（Land Bridge Transport）是指以横贯大陆的铁路或公路运输系统作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱的连贯运输。人们从地理概念上将海—陆—海的陆地部分，形象地比喻为连接两边海洋的一座桥梁，大陆桥称号由此而来。 实际上，大陆桥运输是以国际标准集装箱为运输单位，通过海、陆不同运输方式，一票到底，实现门到门的多式联合运输。由于大陆桥运输的陆运部分多以铁路运输系统来运送，因而此段又称为国际铁路集装箱运输。 小陆桥和微型陆桥运输 建于20世纪60年代的美国大陆桥是世界上最早出现的大陆桥，它有两条运输线，一条从太平洋沿岸的西雅图、旧金山、洛杉矶等港口至大西洋沿岸的纽约；另一条从西部太平洋沿岸的上述港口至南部墨西哥湾沿岸的休斯敦、新奥尔良等。 美国的大陆桥运输基本陷于停顿状态。但在大陆桥运输的过程中，派生并形成了小陆桥和微型陆桥运输方式。 小陆桥运输，比大陆桥的海—陆—海运输缩短了一段海上运输距离，成为海—陆或陆—海形式。例如，远东至美国大西洋沿岸或美国南部墨西哥湾沿岸的货物，由原来全程海运，改由远东装船运至美国西部太平洋沿岸，转装铁路（公路）专用车运至东部大西洋沿岸或南部墨西哥湾沿岸，以公路或铁路为桥梁，把美国西海岸同东海岸或墨西哥湾连接起来。 小陆桥和微型陆桥运输 微型陆桥运输里程，比小陆桥更短一段。由于只利用了部分陆桥而没有通过整条陆桥，微型陆桥运输又称半陆桥运输（Semi Land Bridge Transport），它是指海运加一段从海港到内陆城乡的陆上运输或相反方向的运输形式。 新亚欧大陆桥 新亚欧大陆桥东起中国连云港，西至荷兰鹿特丹，全长10837公里。1990年9月，中国北疆铁路与前苏联土西铁路在阿拉山口顺利接轨，为新亚欧大陆桥的贯通奠定了基础。 1992年9月，新亚欧大陆桥通车，标志着连接欧、亚两洲的第二条大陆桥运输线正式开通。这条大陆