尾水钢支管制安赶工计划及措施(修改后).docVIP

尾水钢支管制安赶工计划及措施 编制说明 按照尾支压力钢管的制作需要，我部于2011年7月13日动工修建压力钢管加工车间，土建施工于2011年底结束，至2012年3月压力钢管所需的各种制作设备均已到位，2012年5月卷板机安装完毕并进行制作前的调试工作，卷板机在调试期间出现故障，后经检查为电气及液压系统老化问题所致。为保证尾支钢管制作开工后能够有序稳定的进行制作工作，我部决定对已老化的电气及液压系统全部进行换新维修，维修工作于2012年8月4日结束，8月5日开始进行尾支钢管的制作工作。 根据《清远抽水蓄能电站引水钢支管安装及尾水钢支管制安计划》（FCB[2012]-008）尾水钢支管制作开工日期为2012年6月25日，实际开工日期比计划开工日期滞后40天，为了不影响尾水支管灌浆及混凝土浇筑等后续工作的开工日期，我部重新调整尾支钢管制作及安装进度计划，并加大人员及设备的投入，保证尾支钢管制作及安装工作按照预定计划如期完成。 2 编制依据 （1）《清远抽水蓄能电站引水钢支管安装及尾水钢支管制安计划》（FCB[2012]-008） （2）《清蓄电站水道及厂房系统土建工程II标施工计划》 （3）《尾水钢支管制作及安装施工技术方案》（FCB[2012]-008） 3 尾水钢支管制作及安装赶工措施 3.1 准备阶段赶工措施 按照预定的开工日期，尾支钢管制作人员全部到位，针对卷板机出现故障的问题，我部提前采取赶工补救措施。组织制作人员在卷板机维修期间进行前期准备工作，为日后的赶工减轻压力，主要表现在以下几个方面： （1）尾支钢板制作所需的各种设备已全部加工完毕或到位 组织人员进行制作所需的下料平台，焊接所需的支架，滚筒等设备的加工工作，减少在正式开工后因设备准备不足而影响正常的加工速度。 （2）加劲环的下料 已经组织人员在8月5日正式开工前将4条尾水钢支管所需的所有加劲环下料完毕，从而为后续的加工制作节省时间。 （3）坡口开设 我部组织人员对已经经过超声波探伤合格的钢板按照加工图纸开设坡口，从而为后面的加工工作省去大量的时间，是后续赶工计划能够实现的有力保证。 （4）尾支钢管安装准备工作 目前，尾支钢管安装准备工作已经开始，主要是尾支钢管卸车吊点、轨道铺设、运送小车加工及卸车提升系统等准备工作，其中尾支钢管卸车吊点、运送小车制作等工作已经完成，轨道安装所需材料已就位，保证在尾支钢管第一节钢管安装前完成上述剩余工作。 3.2制作阶段赶工措施 尾支钢管的制作按照安装的需求没每条钢管做为一个加工批次进行加工，制作阶段的赶工措施主要是协调好各工序之间的衔接问题，减少各工序之间相互干扰而影响制作速度的现象，增加作业班次，提高钢管加工的速率。强化组织管理，增加技术人员的投入，保证尾支钢管的加工制作满足安装的需要。只要体现在以下几个方面： （1）强化工序间的相互衔接 钢管加工按照：划线→切割→卷板→钢管对圆→检测、校正、验收→焊接→焊接验收→表面清污→表面预处理→预处理验收→涂装底漆→涂料涂装→涂层检查验收→钢管标记→出厂检查验收等一系列工序进行加工，为了加快制作速度，加工制作人员也相应划分为：下料班、组装班、焊接班和防腐班。钢管制作从下料到最终除锈防腐采用流水线循环加工制作流程。每个班组分工明确，工序间的衔接紧密，能够有效的提高制作加工的速度。 （2）增加作业班次 加工作业班次采用一天24小时两班倒的作业制度，一班8小时。下料班一班2人；组装班一班4人；焊接班一班2人；防腐班一天一班3人；起重人员每班一人。根据现已加工好的尾水WI-1管节的施工强度和施工进度，在每天一个班次投入作业的情况下需要三天时间加工好一节钢管。如果采用两班倒的作业制度，可将一节管子制作所用的时间缩至计划所用时间的60%，可以保证三天制作完成两节钢管。从而可以保证钢管制作能够满足安装的需要，并能够在计划节点日期内完成所有的加工制作任务。 3.3安装阶段赶工措施 尾支钢管安装采用两条支管并行作业，四个工作面交叉施工向前推进的方式，安装时作业人员分为安装班和焊接班两个班组。1#尾支钢管和2#尾支钢管同时安装，3#尾支钢管和4#尾支钢管同时安装。此次计划安装班10人一天一班；焊接班8人一天一班，焊接班根据安装班安装管节调整班次。按照调整后尾支钢管制作及安装的进度计划，尾支钢管开始安装的日期为2012年8月20号，钢管安装完成日期为2013年2月28日，为保证尾支钢管能够按照计划截至日期完成，必须做好以下工作： 保证钢管制作能够满足钢管安装的需求 钢管的安装和制作必须相互配合，才能避免出现车间有加工完成的钢管而现场却不能够进行安装的局面，为此必须加强现场安装和车间加工班组之间的协调沟通工作，并强化各作业班组必须按照施工计划组织各自的工作，当钢管的安装无法满足现场安装的