D型梁的吊移施工方案.docVIP

D型梁的吊移施工 一、概括 芦花路顶进框构桥的架空线路施工所需的6孔24米及3孔16米D型梁，现已存放在芦花路东西两侧的丰双线南侧路基坡底处，既有涵东侧放6片，西侧放12片。线路架空前，需对梁进行吊移施工。D24米梁几何尺寸为24.5 m×0.48m×1.3m,单片梁重16吨; D16米梁几何尺寸为16.4 m×0.46m×0.924m,单片梁重7.5吨。最大吊距约15米。 考虑到挖孔桩施工及既有涵东侧线间距较小等因素，本次施工在既有涵的西侧进行吊梁作业，先并将梁存放在丰双线间的指定区域内，待挖孔桩施工完毕后，随着线路架空作业进度再将梁纵横移到位。 二、吊、移梁施工方法 1、吊移梁准备 ⑴、先将既有涵东侧6片梁移至西侧。 ⑵、将两片梁利用牛腿连接为一组并进行编号，确定起吊顺序，吊梁顺序为西孔梁—中孔梁—东孔梁。 ⑶、将丰双线间及丰双上行线南侧吊梁及移梁范围内的栏杆及杂物清理干净，并将场地整平夯实。 ⑷、在丰双上行线两侧搭设放、移梁枕木垛。 ⑸、吊移梁所需吊车、劳力及机具到位，状态良好。 2、场地平整及枕木垛搭设 ⑴、探明地表及浅埋的电缆走向。 ⑵、拆除护栏，清除垃圾，对场地表面进行夯实。 ⑶、在丰双线上行线两侧搭设4个枕木垛，枕木垛长宽分别为5.5米、2.5米。两层枕木需丁顺布置，并用钯锯及铁线固定。枕木垛两内侧距离丰双上行线中心线1.3米。枕木垛顶高于上行线轨面3～5厘米。 ⑷、在枕木垛顶安置两道滑轨，滑轨远离上行线侧与枕木垛外侧平齐，每组滑轨长为4.5米。滑轨采用P50轨，间距0.5米，滑轨靠近上行线侧需设轨眼。 3、吊梁作业 ⑴、采用抬吊法进行吊梁。 ⑵、正式吊梁前，先按规定进行试吊。 ⑶、确认丰双上行线封锁及接触网停电后，开始正式起吊作业。 ⑷、吊车司机必须谐调一致，共同服从信号工的指挥。 ⑸、梁起吊到位后，轻放于枕木垛的滑轨上。 4、移梁作业 ⑴、进行人工移梁。 ⑵、吊钩及吊绳离开梁后，利用顶镐将梁放置在移梁小车上，每个梁端安放两台小车，共用4台小车。 ⑶、将准备好的5米滑轨与已安置后的4.5米滑轨利用鱼尾板连接起来，并在北侧滑轨上固定好拉镐。 ⑷、将拉镐与梁连接后，开始移梁。 ⑸、梁横移到位后，利用顶镐进行落梁作业。 ⑹、梁落到地面上两层枕木时，将两片梁的连接牛腿卸下，两片梁紧靠存放。 三、封锁要点施工表 序号 作业项目 封锁线别 要点时间 备注 1 吊4片梁并移2片梁到存梁处 丰双上行线（接触网停电）、下行线 120分钟 横跨1股道，纵移55米 2 吊4片梁并移4片梁到存梁处 3 吊4片梁并移4片梁到存梁处 4 吊4片梁并移4片梁到存梁处 5 吊2片梁并移4片梁到存梁处 6 纵移2片梁至东孔并分别横移至军供线及丰双上行线外侧 丰双上行线、下行线、军供线 纵移80米，横移跨2股道 7 纵移2片梁至东孔并横移至丰双下行线北侧 纵移80米，横移跨1股道 8 纵移2片梁至中孔并分别横移至军供线及丰双上行线外侧 纵移80米，横移跨2股道 9 纵移2片梁至中孔并横移至丰双下行线北侧 纵移80米，横移跨1股道 10 纵移2片梁至西孔并分别横移至军供线及丰双上行线外侧 纵移80米，横移跨2股道 11 纵移2片梁至西孔并横移至丰双下行线北侧 纵移80米，横移跨1股道 12 纵移2片梁至东孔 丰双上行线、下行线 纵移100米 13 纵移2片梁至中孔 14 纵移2片梁至西孔 四、资源准备 1、劳力 信号工 2人； 起重工 4人； 吊车司机 2人； 普工 50人； 2、机械及设备 吊车（50T） 2台； 移梁小车 8台； 千片顶（50T） 4台； 拉镐（5T） 4个； 油泵 2台； 撬棍 20根； 3、材料 P50轨4.5米长 8根； P50轨5米长 4根； P50轨（其它长度 ） 300米； 轨缝夹板 20套； 木枕（7成新） 500根； 钯锯 100个； 硬杂木板（3cm厚） 10平米； 铁线（8#） 若干； 五、安全措施 1、施工前，必须在北京铁路局相关站段配合下，探明地表及浅埋的电缆。 2、既有线上的吊梁及移梁作业必须封锁要点，吊梁作业时，影响范围内的接触网必须停电。 3、施工时，相关站段的配合人员必须到场监控。 4、清理场地及搭设枕木垛时，严禁破坏电缆及其它运营设备。 5、搭设枕木垛前，必须将地表