人民路中桥桩基钢筋笼施工技术交底.doc

施 工 技 术 交 底 书 编号：CZTZH-1-RMLZQ-02 工程名称 长株潭城际铁路综合Ⅰ标人民路中桥 交底日期 交底名称 人民路中桥桩基钢筋笼加工 技术交底 交底部位 人民路中桥 根据施工计划，结合施工设计图纸、现场施工条件和相关的施工规范、技术标准，现将人民路中桥桩基钢筋笼施工交底如下： 一、工程概况 长株潭城际铁路综合Ⅰ标人民路中桥包括城际铁路中桥和动车走行线中桥，位于人民中路与既有两铁路桥之间，设计桥梁间距4.42m，横跨人民中路，南北两侧有1～3层砖混结构商用房。 城际铁路中桥（15+18.5+15）m起止里程为DK0+985.68～DK1+039.18，全长53.5米，宽12.8m，线间距5m，基础基坑深度约2.5m。南北侧桥台基础为横向2排纵向4排共8根钻孔桩基础加1.5m厚现浇钢筋混凝土承台；中间一孔框架桥侧墙基础为横向布置一排共4根钻孔桩加1.5m厚现浇钢筋混凝土条形承台。桥台钻孔桩桩径为1.0m，桩长19.5m，共计16根，中跨侧墙钻孔桩桩径为1.25m，桩长20.5m，共计8根。 动车行走线中桥（15+18.5+15）m起止里程D2DK0+486.29～D2DK0+539.79，全长53.5m，宽26.2米，线间距9m，基础基坑深度约2.4m。南北侧桥台基础为横向2排纵向8排共16根钻孔桩基础加1.5m厚现浇钢筋混凝土承台；中间一孔框架桥侧墙基础为横向布置一排共7根钻孔桩加1.5m厚现浇钢筋混凝土条形承台。桥台钻孔桩桩径为1.0m，桩长18m，共计32根，中跨侧墙钻孔桩桩径为1.25m，桩长22.5m，共计14根。 二、编制目的 1、确保桩基钢筋笼加工质量，避免质量事故发生； 2、确保创建长株潭综合Ⅰ标样板工程。 三、施工准备 1、 材料准备：Φ25、Φ20钢筋，φ10、φ8盘条、扎丝、E5003电焊条等。 2、机械准备： 电焊机4台、钢筋切割机2台、弯曲机2台、调直机1台、直螺纹套筒车丝机1台,扭力扳手、通止规。 3、技术准备 1）熟悉桩基施工技术交底和桩基施工图纸。 2）钢筋原材已做复试且复试合格，钢筋连接试验合格。 四、施工技术要求 钢筋笼制作：按设计图纸及规范要求制作。本工程的钢筋笼按标准节9m或12m来制作，采用分段吊装方式。钢筋笼主筋连接采用套筒连接，且同一截面的接头数量不应大于主筋总数的50%。 1、钢筋笼在施工现场进行制作，在加工台上绑扎。 2、加强筋与主筋点焊牢固，在钢筋笼吊点处应加强，避免吊放时开焊。 3、箍筋与主筋在每个交点处均应绑扎牢固。 4、保证钢筋笼保护层厚度为70mm，应在钢筋笼上竖向每间隔2.0m在同一截面上均匀保固定三个70mm厚的预制水泥砂浆垫块证保护层厚度,砂浆垫块强度为M7.5。 5、起吊点位置设置在笼两端的1/4处，以防钢筋笼起吊变形过大。 6、钢筋笼主筋采用套筒连接。 7、钢筋焊接连接的技术要求： ①、焊接时，引弧应在垫板、帮条或形成焊缝的部位进行，不得烧伤主筋； ②、焊接地线与钢筋应接触紧密； ③、焊接过程中应及时清渣，焊缝表面应光滑，焊缝余高应平缓过渡，弧坑应填满。 ④、焊缝表面应平整，不得有凹陷或焊瘤；焊接接头区域不得有肉眼看见的裂纹；咬边深度、气孔、夹渣等缺陷不得出现。 8、钢筋直螺纹套筒连接技术要求： ①、同一连接区段内，接头的纵向受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率不应大于50%。 ②、套筒及锁母应选用性能不低于45号的优质碳素机构钢、低合金高强度结构钢，以及其他经型式检验确认符合现行标准的钢材。 ③、丝头加工： a、钢筋丝头加工工艺流程 钢筋端面平头→滚轧螺纹加工→丝头质量检查→带帽保护→丝头质量抽查→存放。 b、钢筋下料前，应检查钢筋待加工的端部是否有弯曲，出现弯曲时应调直。钢筋下料时，应采用砂轮机切平，严禁采用气割或热加工方法。钢筋端面应平整并与钢筋轴线垂直，不得有马蹄行或扭曲。 c、加工人员应逐个对丝头外观、外形和螺纹尺寸进行检查，不符合技术要求的拒绝使用。 d、用专用的钢筋丝头保护帽或套筒将加工后的丝头进行保护，防止螺纹被磕碰或污染。 ④、套筒用管钳等工作扳手将连接接头拧紧并用扭力扳手校核拧紧扭矩值，拧紧扭矩值应符合下表规定： 钢筋直径（mm） ≤16 18～20 22～25 28～32 36～40 拧紧扭矩（N?m） 100 200 260 320 360 ⑤、钢筋连接完毕后，标准型接头连接套筒外应有外露的有效螺纹，且连接套筒单边有效螺纹不应超过2P。 9、箍筋直径采用10mm和8mm，承台底以下3D（D为桩径）范围内箍筋间距采用100mm，其余范围内采用箍筋间距均采用200mm，承台底以下40cm处开始顺钢筋笼长度每隔2.0m加