小排量汽车的春天.ppt

小排量汽车的春天来了 近年来，随着原油的价格在持续上涨，小排量汽车的需求和供给也在上升，经济学家分析:小排量汽车的春天来了！ 在市场均衡时，消费者剩余和生产者剩余： 如图所示： 但技术在进步，生产者生产一辆小排量汽车的成本在下降，车的供给增加，价格下降。根据下图分析，消费者剩余增加；而车的供给富有弹性，随着价格下降，生产者剩余不减反增。 图示： 　一般地，政府征税，那么市场的均衡数量将减小，于是买方将支付更多，同时卖方将获得更少。在税收以前，A、B、C的面积是消费者剩余，生产者剩余则为D、E、F的面积和；但一旦征税，消费者剩余只有面积A，生产者剩余则为面积F。B、D的面积则为政府收入。C和F为税收的无所谓损失。 政府征税必然使得市场的总剩余减小。 有税收时： 为了减少大排量汽车的生产，政府向其征收重税。其使得大排量汽车的生产成本增加，使得大排量汽车供给减少，消费者支付的价格更高,需求减少。 图示： 重税使得大排量汽车的税收减少，无所谓损失增大。 对比图示： 而相反的，政府对小排量汽车减税，使得政府税收增加，无谓损失减少，而且生产者和消费者的 状况都会变好（相对于原税收）。 减税使得小排量汽车供给和需求减少。 在市场国际化的条件下，国际贸易的增加使得进口车增多，竞争使价格下降，国内消费者状况变好，生产者状况变坏。 图示： 为了保护国内生产者的利益等原因，政府对进口小排量汽车征收关税，使得价格向没有贸易时的均衡价格移动，进而达到限制贸易的效果。 图示： * * 消费者剩余 生产者剩余 均衡价格 均衡数量 P Q S D P Q S1 S2 D CS1 PS1 CS2 PS2 S1 S2 D P2 P1 Q2 Q1 Q P D S Q P P1 P2 Q2 Q1 税收 无所谓损失 P1 P2 Q2 Q21 S D Q 贸易前价格 贸易后价格 国内供给量 国内需求量 进口 世界价格 S D P Q 世界价格 D S 有关税时价格 无关税时价格 关税 P Q