桥面保护层混凝土裂缝原因分析及预防.docVIP

桥面保护层混凝土裂缝原因分析及预防 f the concrete bridge deck pavement, will be in the construction process, control the construction technology, raw material quality and construction process, understand construction condition, the temperature of the casting of many kinds of factors, only the in-depth analysis of crack reason, can in construction, to take reasonable action, effectively control the creation of cracks, and ensure the quality of the project. 　　Keywords: bridge layer; Concrete; Crack causes; Prevention measures 　　中图分类号：TU528 文献标识码：A文章编号： 　　1 工程概况 　　由中铁一局广州分公司施工的南广铁路白石河特大桥，桥梁中心里程：IDK224+749.215，全长726.23m，孔跨类型：1-24+21-32m预制整孔架设简支梁。本桥是位于曲线上的双线桥，线间距4.6m，桥址处地地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，场地稳定性好。桥面铺装层混凝土设计厚度6cm，为C40素纤维混凝土。本桥桥面保护层分左右两侧施工，以利于交通。在桥面保护层施工过程中，裂缝原因大致如下： 　　2 温度和湿度引起的裂缝 　　温度和湿度的变化是引起混凝土裂缝的主要原因。混凝土在刚浇筑到强度上来之前这段时间，一方面混凝土表面由于水泥释放出了大量水化热，导致混凝土表面温度和内部温度大不相同，从而产生不同应力，这些不同的应力就会引起不同的应变，要是内外应变不同步，一旦超出混凝土的抗裂能力时，裂缝就会产生，内部的裂缝我们一般看不到，而聚集到表面的裂缝用肉眼即可观察到。 　　许多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢，但表面湿度可能变化较大或发生剧烈变化，这种内外变化的差异，导致混凝土应力不一致，由此也会导致大量裂缝。在白石河特大桥桥面保护层施工过程中，由于保护层厚度仅仅6cm，这样混凝土保护层底面与梁面湿度一致，而上表面与气温一致，这种湿度相差很悬殊，浇筑过程中必须以洒水的方式来避免这种湿度悬殊。 　　另外，混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。在白石河特大桥桥面施工中的返工段，给予了这种说法一个有力的证明。温度裂缝区别其他裂缝最主要特征是将随温度变化而扩张或合拢。 　　预防措施： 　　2.1控制温度 　　 浇筑桥面保护层混凝土尽量选择在晴天，气温比较适宜的时候进行，气温尽量控制在10℃~25℃之间，也可人为采用篝火，搭棚等方式保温。气温骤降时做好混凝土表面保温措施，避免混凝土表面发生急剧温度梯度。 　　2.2优化混凝土配合比 　　 减少混凝土中的水泥用量，改善骨料级配。在保护层混凝土中掺入一定量的粉煤灰，可以增加混凝土的密实度，提高抗渗能力，改善混凝土的工作度，降低最终收缩值，利用粉煤灰作混凝土的掺合料，降低大体积混凝土的水泥水化热引起的内部温升，提高混凝土的后期强度及其抗裂能力；尽量选用低热或中热水泥，如矿渣水泥、粉煤灰水泥等。 　　2.3洒水 　　 可以很好的调节混凝土整体湿度，在保护层较干燥部位及时洒水可以避免因湿度的不同引起开裂。 　　3 荷载引起的裂缝 　　荷载裂缝产生的原因主要在于施工过程中，当混凝土刚浇筑成型并且抹面收光以后，要是有大型重型车辆（如给其他工点运输片石，水泥等）在桥面在不加限制地通过，势必会造成桥梁梁身震动，从而导致刚浇筑混凝土面产生裂缝，并且以横向裂缝居多。 　　荷载裂缝产生的另一原因是，在桥面保护层混凝土强度未达到设计值时，人为堆放施工机具、材料，或者来回在混凝土面上走动，导致混凝土内部结构发生变化，从而导致裂缝。 　　预防措施： 　　在现场分左右幅浇筑保护层时，后浇筑的半幅也不允许车辆通过，以避免震动引起的开裂，可以给桥头设置拦截带或者直接封锁桥面交通。新浇筑的保护层混凝土表面初凝以前严禁堆放机具、材料等。 　　引起桥面保护层混凝土裂缝原因分析流程如下： 　　 不合格品退场 　　4 施工材料质量引起的裂缝 　　混凝土主要由水