第六 章 提 高 涡 轮 叶片 可 靠 性 的技术措施3.pdfVIP

舀此工乒大毋二妞城士母体伦文 喷丸强化的用途非常广泛，军民机械产品都能大t应用，必将产生更大的 经济和社会效益。 4要加强涡轮叶片表面涂层防护新技术的应用，更详细的内容见本章第2节。 5要进行合理的维护和使用 合理维护和使用对提高涡轮叶片的疲劳强度也具有重要意义。 在外场维护和飞行使用过程中，要严格按照维护规程和飞行条例操作.因 为误操作会使叶片载荷骤增，产生较大的损伤。不当的维护可能破坏叶片的表 面光洁度，降低叶片的疲劳强度。 叶片因振动和共振造成的损坏己占相当大的比例，因此，加强对叶片的检 查和维护，尽t减小叶片振动和避免出现叶片的共振，防止在叶片内部出现大 的交变应力，防止叶片因腐蚀及打伤而加速叶片的振动疲劳损坏。 严禁频繁地启动和停车，因为在规定寿命内发动机启动次数越多，叶片材 料抗疲劳性能降低就越多。尽量避免出现高频的载荷波动，防止造成低周疲劳 破坏和高低周复合疲劳破坏。 6.2加强涡轮叶片表面涂层防护21]〔 涡轮叶片疲劳破坏一般都从表面开始，而表面与高温燃气环境接触，这对 疲劳强度影响很大.因此，采用合适的表面防护方法，使叶片表面与高温燃气 环境隔离，可以提高叶片的耐高温疲劳强度。随着我国航空发动机推重比的提 高，如果大于10以上的，涡轮进口温度将达到1850-2000K}。另外，在美国 IHPTET计划中，提出了 “先进概念”航空燃气涡轮发动机的涡轮进口温度，在 海平面标准大气的条件下，最高应达到2366K.涡轮叶片在如此高温高应力的条 件下，仅靠先进的冷却技术、发展新型耐高温合金材料和改进涡轮叶片的制造工 艺，是难以满足安全可靠工作所必需的高温蠕变强度和抗高温氧化腐蚀能力的。 目前国内外解决这一问题的方法就是在涡轮叶片表面涂搜防护涂层，以提高其 抗氧化、抗腐蚀和耐高温性能。 一 一 一 一 一 一 -61- 目前涡轮叶片表面防护的主要措施是各种高温涂层，这些高温涂层主要包 括扩散涂层、改性铝化物涂层、包覆涂层和热障涂层。它们都具有以下技术特 点: — 涂层结构采用粘结层和隔热层复合涂层; — 粘结层成分多为MCrAlY，面层成分多为氧化错涂层; — 粘结层多用等离子喷涂工艺，陶瓷层多用电子束物理气相沉积工艺。其发 展方向主要是多活性元素的复杂包彼涂层、扩散障涂层和梯度涂层。 应用于涡轮叶片的涂层，按其功能可分为抗氧化腐蚀涂层和热障涂层. (一)抗氧化腐蚀涂层: 1铝元涂层: Al的氧化物A120，可以阻止金属表层氧化的深入发展，具有较好的抗氧化 性，因此从20世纪50年代起，就采用渗铝作为涡轮叶片的涂层材料。实际证 明，渗铝涂层可以有效改善镍基合金的高温抗氧化性，但在恶劣环境 (如温度 大、盐份高)和长期使用时，也会产生热腐蚀;于是又发展了A1-Si,A1-Cr, Al-Pt,Al-Pd等二元涂层，以及A1-Cr-Ta,Al-Cr-Mn等三元涂层。其中Al-Pt 涂层具有很强的抗腐蚀作用。目前正广泛研究和应用推广MCrAlY,MCrAlTaY等 多元铝合金涂层，其中M代表Ni,Co,Fe或CoNioAl是生成的A120，保护层所 必需的，Cr可促进生成AIA并提高抗腐蚀能力，Y可提高A1,0,与MCrAlY合金 间的结合强度及涂层与祸轮叶片合金墓体的结合强度。实验表明，多元铝合金 涂层的抗氧化性比单铝化物涂层提高1-5倍。MCrAlY多元涂层在F100,jT9D, V2500,PW2000,PW4000等发动机上采用，涡轮叶片获得了良好的抗氧化、抗腐 蚀效果。 铝元涂层的制备工艺有:粉末包埋法、沉积扩散法、物理气相沉积法等。 2高温合金微晶涂层: 高温合金微晶涂层是应用新兴的纳米技术所创造出的一种全新的涂层技 术。据中国科学院金属腐蚀与防护研究所研究表明，采用与涡轮叶片合金成分 相同的高温合金微晶涂层，不但具有优异的抗氧化性能及高温时组织结构稳定 一 — 一 一 一 一 -62-