接地网方案123.docVIP

北京地铁五号线10标段 和平里北街站接地装置 施工实施方案 编制： 审查： 审批: 一、施工方案编制说明 1.编制依据 1.1北京地铁五号线和平里北街站施工设计图纸； 1.2《和平里北街站实施性施工组织设计》； 1.3《建筑工程施工质量验收统一标准》（GBJ50300-2001）。 1.4《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）。 1.5《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）。 1.6《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999 1.7《工程测量规范》GB50026-93 1.8《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 1.9《钢筋焊接及验收规程》JGJ18－96 1.10《普通混凝土配合比设计规程》JGJ／T55-2000 1.11《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107－96 1.12《钢筋锥螺纹接头技术规程》JGJ109－96 1.13《工程建设施工现场焊接目视检验规范》CECS71：94 2.编制原则 2.1以确保安全为前提，并具有可操作性。 2.2选择合理的施工方案。 2.3采用ISO9002质量标准全方位控制施工过程。 2.4地面及地下按照北京市文明工地标准做好文明施工。 2.5各种技术难题超前进行研究，以预防为主。 3.编制目标 3.1人身安全目标：杜绝死亡、重大交通、火灾事故。 3.2质量目标：工程合格率达100%，优良率90%，工程质量达到优良等级。 3.3文明施工目标：确保达到北京市市级文明工地。 二、工程概况 北京地铁五号线和平里北街站位于和平里西街与和平里北街的交叉路口，沿和平里西街规划道路中心线呈南北纵向布置，车站主体北端跨交叉路口。 车站全长170.5m，有效站台中心里程为K13+400，标准段总宽21.8m,站厅层南端设备区加宽至30.5m,总建筑面积为11070㎡，建筑形式为两层岛式车站。 三、主要施工方法 1. 接地网及垫层施作 单元维护结构完成后土方开挖至设计底标高，开始进行接地网及垫层的施作。 1.1接地网施作 1.1.1 开挖沟槽、钻孔 机械开挖土方至基底开挖面以上30cm时，改用人工清底，抄平验底满足要求后立即开挖沟槽，深度0.6米。同时利用地质钻机在垂直接地体位置钻2.5米深孔。 1.1.2 按设计图纸要求准确定位摆放水平接地体（50mm×5mm铜排）及垂直接地体（直径20mm的铸铜包钢，长度2.5m），垂直接地体间的水平距离大于2倍的垂直接地体的长度。垂直接地体与水平接地体焊接一体（如图1）。 图1接地网平面布置示意图 1.1.3 车站设置8个引出线，引出线安装方法及防水措施见图2。止水环密封焊接在钢管外壁上，防止渗漏水。绝缘固定块焊接在钢管内壁上，钢管外表涂环氧煤焦油厚浆型防锈漆。 图2接地引出线制作安装示意图 1.1.4接地装置不得与底板结构中钢筋连接。接地体的连接采用焊接，焊接必须牢固无虚焊。接地铜排立弯（宽度方向弯曲），其间弯曲内径应大于1.5倍宽度；铜排平弯（厚度方向弯曲），其弯曲内径应大于2倍厚度。接地铜排间的连接为搭接焊，其搭接长度为其铜排宽度的二倍，且至少三个棱边焊接。 1.1.5 施工完成并后实测接地电阻值，合格后按规范要求回填沟槽土方，并立即展开垫层砼施工。 1.2底板垫层施工 1.2.1 垫层混凝土厚度为150mm，混凝土强度等级为C15；混凝土垫层施作本着“快速挖土，快速施作混凝土垫层”的原则； 1.2.2 垫层采用分段施工，其分段位置与车站主体结构分段位置相互错开200mm； 1.2.3 基底混凝土垫层施工前，人工开挖基底土层，减少对土体的扰动，严禁超挖； 1.2.4垫层施工根据预先埋设的标高控制桩，下反梁及倒角边缘用Φ16钢筋将控制桩纵向连接一体，板面每隔2～3米设置一道，具体位置见图3，利用杠尺靠Φ16钢筋找平控制面层高度，保证垫层施工的厚度达到设计要求，以保证混凝土表面的平整度. 图3垫层找平钢筋摆放示意图 1.2.5 捣固采用平板振捣器，做到无蜂窝、麻面、初凝前及时收水压光，终凝后及时覆盖养护防止垫层混凝土开裂，达到设计要求后按设计做防水层。 4.安全措施 4.1安全防护 4.1.1 各种施工、操作人员须经过安全培训，不得无证上岗，各种自制设备、设施通过安全检验及性能检验合格后方可使用。 4.1.2 现场照明设施齐全，配置合理，经常检修，保证正常的生产、生活。 4.1.3 在施工现场入口的显著位置设立北京市建设行政主管部门规定的“一图六板”，进入施工现场的人员，必须佩戴安全帽，特殊工种按规定佩戴好防护用品。 4.1.4 设立为确保工程安全施工所需的足够的标志、宣传画、标语、指示牌、警告