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《动车组运用与维修》  北京交通大学机电学院 焦风川 fchjiao@bjtu.edu.cn 课程内容 1.动车组运用简介； 2.CRH系列动车组运用管理(暂行规程)； 3.动车组检修制度 4.动车组检修机构、布局，主要检修设备、动车组检修流程及管理 一、动车组型号和列车编号构成 举例 动车组中车辆车种和编号构成 举例 二、动车组运用特点 高速度，运用效率的提高 速度是高速铁路技术水平最主要的标志，各国都不断提高高速列车的运营速度。 高密度，公交化 采用“小编组，高密度”的组织方式，最小追踪列车间隔时间技术设备可以达到3 min。 高正点率 正点率是高速铁路系统设备可靠性和运输组织水平的综合反映;是运输服务质量的核心，与其他交通运输方式竟争、赢得客流的重要手段。 同时也强化了自身的管理工作。 西班牙规定高速列车晚点超过5min要退还旅客的全额车票费，高速铁路自投入运营以来，列车正点率高达99.6%以上 ； 日本规定到发超过1 min就算晚点，晚点超过2h就要退还旅客的加快费。日本东海道新干线列车平均误点时间只有0.3 min。 高可靠性 安全是高速铁路永远的主题，各国高速铁路都有完善的安全保障体系。 高速铁路被认为是最安全的现代交通运输方式。 高度统一的综合管理 各国都根据自己国家的运营特点建立了综合运营管理系统，综合考虑动车组的运用计划、控制、维修，最大限度提高动车组的运用效率。 典型代表：日本的COSMOS系统。 整备和维修体系的革新 动车组的运用与整备、维修的一体化 三、运用管理 机务段（车辆段）： 机务本段： （车辆段） 配属一定数量机车和调车机车； 一套运转整备设备和检修设备 担当指定区段的列车牵引作业和编组站、区段站、沿线较大中间站的调车作业 负责机车运转整备、日常保养，担当一定的机车检修任务 折返段： 不配属机车，不担当交路，仅担当本段或他段折返机车的整备作业并组织乘务员出退勤和待乘休息。 客运公司（铁路局）?动车段 ? 运用所 动车段: 配属一定数量动车组和调车机车； 一套运转整备设备和动车检修设备 负责动车运转整备、日常保养，担当动车组所有维修级别的检修任务 车辆乘务员管理职能 运用所: 不配属动车组，配属调车机车； 一套机车运转整备设备和动车检修设备 负责动车运转整备、日常保养，担当动车组一、二级级别的检修任务 2.动车组运用管理的内容 动车组的运用管理工作是铁路运输组织工作的重要组成部分，内容丰富，范围广泛，主要有以下几个方面： 1．运用组织：统一指挥、分级管理。 2．动车组的运用：动车组交路和周转方式。 3．乘务员的使用：乘务制度和换班方式。 4．动车组能力：牵引定数，运行时分和技术作业时分。 5．动车组生产活动组织：动车组周转图。 6．动车组生产任务和指标：动车组运用指标计划。 7．调查研究：动车组运用分析。 8．行车安全：制度、措施和章程。 9．行车组织指挥：内外勤和地勤工作管理。 10．适应特殊情况下运输需要：专运动车组、机车(班)。 11．救援列车的管理和出动。 12．非值乘人员登乘动车组、机车的管理。 13．动车组的配属、调拨、回送、备用及保养。 14．乘务员的培养、教育、考试、提升和人事管理。 1．铁道部 (1)全路机车（动车）运用工作统一规划，综合平衡； (2)制定有关运用的规章制度及全路运用工作人员的培训规划和乘务员任职条件； (3)确定、调整全路机（车）型，审定各铁路局的年度配属，编制列车运行图，审批跨局动车周转图、交路、牵引定数，掌握乘务制度、运转制、乘务员换班方式； (4)负责全路机车、动车及救援列车的调度指挥； (5)审批乘务员驾驶证。 2．铁路局 (1)执行铁道部的命令指示，根据铁道部有关规定，制定本局机车(动车组)运用的有关细则、办法和作业标准。 (2)审定动车组运用计划； (3)确定动车段（机务段）的动车组（机车）配属； (4)审批动车组、机车报废、出租，负责全局长期备用动车（机车）管理； (5)审定各动车段（机务段）提报的列车运行图和动车组（机车）周转图资料； (6)确定全局救援列车的配制，负责全局机车和救援列车的管理及调度指挥； (7)审核上报机务部门部定报表资料； (8)拟定本局动车组、机车乘务员配备计划，组织动车组、机车乘务员的培训、考核和晋升。 3．动车段（机务段、车辆段、运用所） (1)贯彻执行上级的命令指示及有关规章、标准，认真执行列车运行图、周转图，按计划供应质量良好的动车组（机车），全面完成年、季、月度动车组（机车）运用计划； (2)加强乘务员的管理，负责乘务员的任免、教育、培训、晋