空调系统-讲师手册May6th.ppt

R 134a不含氯原子，对大气臭氧层不起破坏作用； R 134a具有良好的安全性能（不易燃，不爆炸，无毒，无剌激性无腐性）； R 134a的传热性能比较接近，所以制冷系统的改型比较容易。R 134a的传热性能比R 12好，因此制冷剂的用量可大大减少。 存放R 134a的容器为浅蓝色，而存放R 12的容器为白色。 R 134a软管是用橡胶和尼龙特制的，而 R12系统常用一般橡胶管。 R 134a连接管有颜色标记（低压是蓝色带黑色条纹，高压管是红色带黑色条纹，普通管是黄色带黑色条纹）而R 12制冷系统连接管则无标记。 R134制冷剂入口处使用的是快速接头，而R12使用的是螺纹接口。 R 134a接头为1/2英寸螺纹，高压口的接头大；R12接头为7/16螺纹。 R134a制冷系统具有较高的压力和温度，需要较大的冷却风扇 。 ?用于R 134a的仪器，设备和量具等不能与用R 12的互换 R 134a与R 12制冷剂的冷冻机油不能混用 检修制冷系统时应戴好安全防护眼镜和手套 R 134a系统必须使用专用密封圈与密封垫 在加注R 134a时，应使盛R 134a的容器保持在直立状态，确保R 134a以气态方式进入系统 加注作业必须在空气流通的地方进行，以防操作人员因缸氧而窒息。?? 储液干燥器必须密封保存，其安装必须迅速　 冷凝器常见故障 回收制冷剂,更换或清洗冷凝器;对系统抽真空,从新按量加注制冷剂 造成液态制冷剂节流,局部冰堵,增加压缩机负荷,制冷效果变差 冷凝器管道堵 从新安装电子扇导风罩 电子风扇不良,导风罩未正确安装,使制冷效果变差,同时水温升高 散热不良 清洗或冷凝器散热片表面 腐蚀管路,增加热阻,影响冷凝散热效果,使制冷效果变差 表面污垢 解决方法 故障原因 故障现象 干燥瓶功能： 储存制冷剂-储存从冷凝器出来的液态制冷剂 保护-干燥剂从制冷剂中吸收水分，进而保护系统部件 观察-观察系统内部运行情况 干燥瓶 压缩机控制部件： 压力循环开关、感温开关、蒸发器感温传感器、泻压阀、外界温度传感器、压力切断开关、压力开关、水温传感器 高、低压切断开关： 位于制冷系统的高压侧 高压开关防止压缩机超过极限压力 低压开关防止压缩机在太低的压力下运行 　　指的是液体在管道内流动过程中，如果遇到小孔或阀孔，局部就产生阻力，其压力会显著下降。在制冷系统中，从冷凝器出来的制冷剂处于高压状态，为了能使制冷剂在蒸发器内低压吸热沸腾，所以制冷剂必须通过节流元件减压后变成低温低压的雾状液体才能进入蒸发器。 节流 　　是制冷系统的重要元件，它是系统高低压的分界点，在制冷系统中它主要起以下作用： 节流降压;使从冷凝器出来的中温、高压液体经过膨胀阀节流降压后成为低温低压的雾状液体进入蒸发器蒸发。 调节、控制制冷剂流量。由于制冷系统在工作过程中，制冷负荷以及压缩机转速一直在发生变化，为了保持车内温度稳定、制冷剂工作正常，膨胀阀自动调节进入蒸发器的制冷剂流量，使制冷剂流量满足制冷循环的要求。 膨胀阀 内部平衡 外部平衡 出口 平衡管 膨胀阀的种类 鼓风机转速升高 蒸发器内制冷剂沸腾速度加快 出口端制冷剂过热增加 感温元件内制冷剂的温度升高 制冷负荷增大 To 87 膨胀阀调节制冷剂流量变大 N200车用膨胀阀 感温膨胀阀 膨胀阀内的计量节流孔可以阻止制冷剂流动，使之压力降低 膨胀阀可以调节进入蒸发器的低压制冷剂的量 控制作用： 当膨胀阀感知热负荷增大时，他会增加制冷剂的流量 当膨胀阀感知热负荷降低或压缩机输出增大时，他会减少制冷剂流量 膨胀阀常见故障分析 回收制冷剂,更换或调整膨胀阀.对系统抽真空,从新按量加注制冷剂 节流时产生共振 膨胀阀异响 回收制冷剂,对系统抽真空,从新按量加注制冷剂 系统内有水分,制冷时好时坏 膨胀阀冰堵 回收制冷剂,更换膨胀阀.对系统抽真空,从新按量加注制冷剂 开度过大--制冷剂流量太大,低压管道可能结霜或结冰 膨胀阀卡滞 回收制冷剂,更换膨胀阀.对系统抽真空,从新按量加注制冷剂 开度过小--制冷剂流量太小,低压管不冷,制冷效果不良 膨胀阀卡滞 解决方法 故障原因 故障现象 蒸发器 降低进入乘客室空气的温度和湿度 包含： 翅片（散热片） 制冷剂管路 管路基坐 在空调运行期间： 液态制冷剂从膨胀阀或节流管流到蒸发器 蒸发器表面温度很低 热通过散热片传递到制冷剂 液态制冷剂变成低压气态 蒸发器温度传感器 把蒸发器温度变成电阻值 当蒸发器温度降至1℃时，压缩机切断，防止蒸发器结冰现象 蒸发器故障 不能提供足够的制冷量，由于： 表面灰尘堵塞 管路破损 密封圈泄露 低压压力太低，以至于使制冷剂沸点低于冰点，就会产生结冰的现象 制冷剂—在制冷系统的蒸发器内蒸发并从 车内空气中吸取热量而汽化，然后在 冷凝器内将热量传递给周围的空气而本身液