煤炭采制样标准解读第一讲.pptVIP

8 初级子样采取方法 8.2停止皮带初级子样的采取 是唯一能够确保所有颗粒都能采到的、从而不存在偏倚的方法，是核对其它方法的参比方法。一般只在偏倚试验时作为参比方法使用。在固定位置、用专用采样框（见图2g）采取。 采样时，将采样框放在静止皮带的煤流上，并使两边板与皮带中心线垂直。将边板插入煤流至底缘与皮带接触，然后将两边板间煤全部收集。阻挡边板插入的煤粒按左取右舍或者相反的方式处理，即阻挡左边板插入的煤粒收入煤样，阻挡右边板插入的煤粒弃去，或者相反。开始采样怎样取舍，在整个采样过程中也怎样取舍。粘在采样框上的煤应刮入试验中。 8 初级子样采取方法 8.3.2.4 运输工具上采样时车厢的选择 1）火车采样时车厢的选择 当要求的子样数等于和少于一采样单元的车厢数时，每一车厢应采取一个子样；当要求的子样数多于一采样单元的车厢数时，每一车厢应采的子样数等于总子样数除以车厢数，如除后有余数，则余数子样应分布于整个采样单元。分布余数子样的车厢可用系统方法选择（如每隔若干车增采一个子样）或用随机方法选择。 2）汽车采样时车厢的选择 a) 载重20t以上的汽车，按火车采样方法选择车厢。 b) 载重20t以下的汽车，按下述方法选择车厢： 当要求的子样数等于一采样单元的车厢数时，每一车厢采取一个子样；当要求的子样数多于一采样单元车厢数时，每一车厢的子样数等于总子样数除以车厢数，如除后有余数，则余数子样应分布于整个采样单元。分布余数子样的车厢可用系统方法或随机方法选择；当要求的子样数少于车厢数时，应将整个采样单元均匀分成若干段，然后用系统采样或随机采样方法，从每一段采取1个或数个子样。 8 初级子样采取方法 8.3.3 静止煤采样的几个问题的讨论 1）火车顶部采样：本标准中6.2.2.2.2 b)条规定“将车厢分成若干个边长为1m～2m的小块并编上号（一般为15或18块，图1为18块示例）”应如何理解？ 在采样时每一个子样被认为能够代表它周边的煤的平均质量，由于煤炭品质序列相关的关系，每个子样代表的应该是以它为中心的一个球体或正方体内的煤的平均质量（这从棋盘缩分法也可看出），ISO1988：1975就明确规定：把车皮的表面分成每边大约1m的方块，方块的数目取决于车皮的大小。 我国的货车车厢大约是长12.5-13m，宽2.9m左右，按边长为1m～2m的方块划分，很难划分出15或18块。比较容易的是16块或36块，对应的边长分别是约1.5m或1m左右。ISO1988：1975中有一个典型例子，是把车皮划分为边长约1m的18个方块，但它的车皮尺寸是约3m宽6m长。因此，本标准中对车皮上采样区域的划分方式还有待商榷。 8 初级子样采取方法 图例1：边长约为1.5m左右，16个方块 图例2：边长约为1m左右, 36个方块 8 初级子样采取方法 2）本标准规定对“静止煤采样应首选在装/堆煤或卸煤过程中进行，如不具备在装煤或卸煤过程中采样的条件，也可对静止煤直接采样”在实施中的问题。 直接从静止煤中采样时，应采取全深度或不同深度试样。从标准中推荐的采样工具来看，只有探管、钻取器可以采到全深度或不同深度煤样，但仅限于标称最大粒度25mm的煤。对于电力用煤来说基本不能使用。 在运载工具顶部采样，就必须保证所采煤的品质均匀且无不同品质的煤分层装载。如果不能保证则在顶部采样是不能得到有代表性的样品的。 这样一来我们能够实施的，确保能得到有代表性煤样的首选采样方式就是在装/堆煤或卸煤过程中采样，但本标准中对这种采样方式规定得很笼统，（ISO标准对此有较明确规定：暴露面法、卸车法等）这给现场采样操作带来较大的随意性和不确定性。因此，在制定作业指导书时就要根据采样现场实际情况制定较为详细操作细则，以确保采样操作的一致性。 8 初级子样采取方法 3）汽车采样实施中的问题 标准规定：“当要求的子样数少于车厢数时，应将整个采样单元均匀分成若干段，然后用系统采样或随机采样方法，从每一段采取1个或数个子样。”从实际情况来看，对电力用煤来说，汽车运煤环境复杂，煤质较差、煤种较杂、诚信度较低，如果采用间隔车厢采样，在批煤验收时可能带来较大的检测误差。在实际操作时均采用的是车车采样的方法。 在实际采样时，往往不能确知每天汽车的来煤量，实到煤量与计划经常相差较大，有时甚至没有计划。因此，要按国标要求进行采样，如何确定应采子样数和每个子样质量就成为一个难题。 综上所述，建议在汽车采样时参照DL/T569-2007《汽车、船舶运输煤样的人工采取方法》（基本原则与国标一致）中以每天实到煤量为一采样单元，300t作为采样单元煤量的下限；根据不同载重量规定了每车最少采取的子样数的规定。并给合自身具体情况制定出详细的作业指导书来指导操作。 8 初级子样采取方法 8.4各种煤样的采取 煤炭分析用煤样有一