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水泥及混凝土制品的试验检测 桥梁用混凝土 预应力混凝土桥梁中，常采用C50以上级别的高性能混凝土。但通过大量的工程实践，发现目前使用的高性能混凝土存在如下问题： （1）水泥标号低，用量大。采用低标号的水泥配置高标号混凝土，必然要加大水泥用量，从而造成水泥用量大于正常范围。胶凝材料（含粉煤灰、矿粉）总和约550~600kg/m3。 （2）混凝土材料的控制指标单一。在预应力混凝土桥梁的混凝土配合比设计中，强度作为唯一的控制指标，忽略了混凝土的收缩量、徐变性能、碱含量、氯离子含量等指标，造成结构耐久性的下降，缩短了桥梁的使用寿命。氯离子要检测的包括水泥、外掺料、细骨料、粗骨料、外加剂和水，碱含量则不包括粗细骨料。 （3）由于水泥用量大，导致混凝土的收缩量大，容易引起早期开裂现象。最常见的开裂表现为顶板纵向裂缝、底板纵向裂缝、沿管道纵向裂缝等等，影响了桥梁的正常使用和安全性，降低了其承载能力。 （4）混凝土的后期徐变变形与水泥用量有关，水泥用量越大，往往导致桥梁跨中的后期挠度过大、腹板、底板开裂，并随时间将日趋严重，给桥梁的使用安全带来了极大的隐患。 国内外的调查资料表明：裂缝产生的原因中，属于荷载引起的约占20%，属于变形(温度、收缩、膨胀、不均匀沉降等)引起的约占80%，其中混凝土收缩占主导地位，并容易引起结构物的间接破坏。混凝土徐变效应将引起桥梁结构在施工阶段和运营过程中的挠度变化、预应力损失及体系转换后的内力重分布等，甚至导致成桥时的桥梁线形与设计时严重不符。对于长期承载的大型结构，其徐变终值可以超过弹性变形的三倍以上。 目前国内外比较认同的是，混凝土材料的收缩、徐变是导致大跨径预应力混凝土桥梁后期变形过大和产生早期裂缝和后期下挠的主要原因。 混凝土的材料性能决定了桥梁的工作性能和耐久性。如果混凝土配合比设计不合理，即使施工再精细，管理再严格，也很难避免桥梁出现开裂、下挠等问题，结构耐久性差，降低桥梁的使用寿命，并威胁桥梁的安全性。 施工中的通用做法，按规范要求或以往经验进行一组配合比设计，试配后强度达到要求即可；若强度不够，唯一的方法就是增加水泥用量，很少有人从材料的调配、经济效益、混凝土性能、混凝土质量等方而综合考虑。水泥用量过多，往往导致混凝土收缩裂缝的产生和徐变增大，而且也相应增加了施工成本。 目前在进行高强高性能混凝土配合比设计时，大多评经验，单纯追求混凝土的强度指标，而忽视了混凝土的收缩、徐变等影响结构工作性能的指标。 从裂缝与长期变形控制的角度，要求混凝土具有高强、低收缩、低徐变等特点，需要对混凝土材料进行严格要求。 改变将混凝土强度为唯一控制指标的配合比设计方法，而应以强度和收缩量指标为主，另外还需综合考虑坍落度、初凝时间、终凝时间、成本等指标。 应该综合考虑水胶比、水泥用量、粉煤灰、硅粉、砂率、减水剂等对混凝土强度和收缩的影响，而不是以水泥用量作为配合比的唯一影响因素。 从原材料、混凝土控制指标、施工工艺等多方面，对高标号混凝土的配合比进行优化设计试验研究。 配置高性能混凝土的方法 进行混凝土配合比设计时，应从以下几个方面进行： （1）混凝土的组成材料对混凝土强度的影响； （2）混凝土的组成材料对收缩、徐变的影响； （3）混凝土配合比正交试验优化设计； （4）混凝土收缩、徐变的试验分析。 1、原材料的选择 （1）水泥：高标号混凝土所用水泥应为42.5号及以上水泥，以降低单位水泥用量，减少收缩徐变。应优先采用52.5普通硅酸盐水泥，水泥用量以350~450kg/m3为宜。 水泥的基础知识回顾 １.硅酸盐水泥生产原料 (1)石灰质原料（如石灰石、石灰质凝灰岩等）主要提供ＣａＯ。 (2)粘土质原料（如粘土、粘土质页岩、黄土等）主要提供Ａｌ２Ｏ３以及Ｆｅ２Ｏ３。 (3)校正原料（如黄铁矿渣）补充两种原料中所缺少的铁。 3、生料 CaO ：62% ～67% SiO2:?20% ～24% Al2O3 : 4% ～7% Fe2O3：2.5%～6.0% 生料在窑内经历 过程： 干燥——预热——分解——烧成——冷却 4、硅酸盐水泥熟料的矿物组成 1）主要成分：主要由四种矿物化学组成 ,分别为： 硅酸三钙3CaO·SiO2（简写为C3S），含量为36％～60％ 硅酸二钙2CaO·SiO2（简写为C2S），含量为15％～37％ 铝酸三钙3CaO·Al2O3（简写为C3A），含量为7％～15％ 铁铝酸四钙4CaO·Al2O3·Fe2O3（简写为C4AF），含量为10％～18％ 上述四种矿物中硅酸钙矿物（包含C3S和C2S）是主要的，其含量约占70％～85％。 矿物组成对水泥性能的影响：水泥是几种熟料矿物的混合物，改变熟料矿物成分间的比例，水泥的性质即发生相应的变化。例如提高硅酸三钙的含量，可