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国际贸易实务讲义 第六章 国际货物的运输保险 案例1 我国某外贸公司向日、英两国商人分别以CIF和 CFR价格出售蘑菇罐头，有关被保险人均办理了保险手 续。这两批货物自启运地仓库运往装运港的途中均遭受 损失，问这两笔交易中各由谁办理货运保险手续？该货 物损失的风险与责任各由谁承担？保险公司是否给予赔 偿？并简述理由。 例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧 失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于实 际全损。 例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服 装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费 用已超过服装的保险价值，这种损失属于推定全损。 案例2 货轮在海上航行时，某舱发生火灾，船长命令灌水施救。 扑灭大火后，发现纸张已烧毁一部分，未烧毁的部分，因灌水 后无法使用，只能作为纸浆处理，损失原价值的80%，另有印 花棉布没有烧毁，但有水渍损失，使印花布只能降价出售，损 失该货价值的20%。 请分析，纸张损失的80%，印花布损失的20%，是否属于部分 损失？为什么？ 引导案例 A （2）构成共同海损的条件： 确有危及船、货共同安全的危险存在； 所采取的措施是有意的和合理的； 所作的牺牲是特殊性质的，支出的费用是额外支付的； 所作的牺牲和支出的费用是有成效的； 共同海损与单独海损的比较 （3）、共同海损的分摊（General Average Contribution） 共同海损分摊时，涉及的受益方包括：货方、船方和运费方 共同海损的分摊有两个原则： ①分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准 ②无论受损方还是未受损方均应按标的物价值比例分摊 三、海上费用 1、施救费用（Sue and labor charges） 2、救助费用（Salvage charges） 第三节：我国海洋货物运输保险的险别 依据“中国保险条款”（CIC），我国的海洋运输保险险 别，按照能否单独投保分为基本险和附加险两类。基本险可 单独投保，附加险不能单独投保。 基本险：平安险（FPA ）、水渍险（WPA ）、一切险（RA） 附加险：11种一般附加险（包括在一切险中）和8种特殊附 加险（需单独投保）。 一、基本险的险别 （一） .平安险 （F.P.A.—Free From Particular Average） 在运输途中自然灾害造成的全部损失； 在运输途中意外事故造成的全部或部分损失； 运输工具如发生搁浅、触礁、沉没、焚毁四种意外事故，在此前后，由于自然灾害造成的部分损失； 海轮 强台风 搁浅 上海港--------台湾海峡-------------马六甲海峡 部分货物被抛入海中 强行起浮 在装卸或转运过程中一件或数件货物落海造成的全部或 部分损失； 施救费用； 共同海损的牺牲、分摊和救助费用； 二、基本险责任起讫 1、仓至仓条款（Warehouse to Warehouse Clause, W/W Clause） 保险单载明 保险单载明 起运地发货人仓库-------------------------目的地收货人仓库 (包括正常运输中的海上、陆上、内河、驳船运输) 最长期限为：货物在目的港卸离海轮后60天； 上海----------------新加坡 4月1日抵达 4月3日卸货完毕 如：4月7日运抵收货人仓库，保险责任终止； 如：继续存放在码头，保险责任最迟在6月2日结束。 2、不同价格术语影响W/W的责任起讫点 （1）、CIF下，保险责任起讫期间是“仓至仓” （2）、FOB、CFR条件下，保险责任起讫期间是：“船至仓” 例4，若采用的术语改为CIF术语，则卖方能否得到保险 公司的赔偿？ 三、基本险除外责任(exclusion) 被保险人的故意或过失所造成的损失； 属于发货人责任所引起的损失； 在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失； 被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用； 属于海运战争险和罢工险规定的责任范围和除外责任；　 四、附加险 （一）一般附加险(general additional risk) 承保一般外来风险所造成的全部/部分损失； CIC条款的一般附加险共11种； （二）特殊附加险(special additional risk) 承保特殊外来风险造成的全