船舶动力装置一、二章.pptVIP

船舶动力装置 重庆市渝中区晨云船员职业培训学校 主讲：周渝新 培训要求： 掌握现代船舶柴油机的原理、结构和性能。 了解船舶轴系和螺旋桨，轮机长 掌握船舶辅助机械结构、原理及管理要点。 了解交流电的基本知识，了解船舶电站的操作管理要点。 具有对机电设备故障的判断和机理分析能力，并具有排除常见故障的技能。 绪 论 动力装置，就是指保证船舶正常航行、作业、停泊以及船员、旅客正常工作和生活所必需的机械设备的综合体。它由以下几个方面组成。 主推进装置：主机、传动设备、轴系、推进器 辅助装置：电站、辅助锅炉 船舶管路系统：动力管系、船舶管系 甲板机械：锚泊设备、操舵设备、起重设备 机舱机械设备的遥控及自动化 在上述动力装置的五个组成部分中，主推进装置是最重要的部分。它直接影响到整个船舶动力装置的性能、船舶正常航行和安全，因此应给予足够的重视。 船舶动力装置的类型一般以主机的结构形式来命名 主推进装置 主推进装置是保证船舶以一定航速航行的设备，是船舶动力装置中最主要的部分，包括： (1)主机是推进船舶航行的动力机，中小型民用船舶常采用柴油机。 (2)传动设备用来离合主机传递给传动轴和推进器的功率，同时使其达到减速、换向和减振的目的。设备包括离合器、减速齿轮箱和联轴器等。 (3)船舶轴系 用来将主机的功率传递给推进器，包括传动轴、轴承和密封件等。 (4)推进器将船舶主机发出的动力转换为船舶推力的设备，如螺旋桨等。 第一章 柴油机基本知识第一节 内燃机的基本概念 热力发动机 将热能转变为机械能的动力机械 柴油机 柴油机是一种以柴油为原料的压燃式往复内燃机 第二节 柴油机的基本组成 柴油机，是由固定部件、运动部件和工作系统组成三大部件组成。 三、主要工作系统1．配气机构及换气系统 由进气阀、排气阀、凸轮轴及传动机构等组成。 2．燃油系统 由燃油供应系统和燃油喷射系统组成。 3．润滑系统 4．冷却系统 5．操纵系统 由启动装置 、调速装置 、换向装置 、操纵机构等组成 第三节 柴油机的基本结构参数（5） 柴油机常用几何名词 D 气缸直径 R 曲柄半径 TDC 上止点 BDC 下止点 R 冲程 Vc 压缩容积 Vh 气缸工作容积 Va 气缸总容积 ε 压缩比 1．气缸直径(D)。气缸套的名义内径。 2．曲柄半径(R)。曲柄的曲柄销轴线与主轴颈轴线之间的距离。 3．上止点(TDC)。活塞在气缸中运动的最上端位置，也就是活塞离曲轴中心最远的位置。 4．下止点(BDC)。活塞在气缸中运动的最下端位置，也就是活塞离曲轴中心最近的位置。 5．冲程(s)。上、下止点之间的距离。活塞运动一个冲程，曲柄回转180°，因此冲程等于曲柄半径的2倍，即S=2R。 6．压缩容积(Vc)。活塞位于上止点时，活塞顶与气缸盖底面之间的气缸空间，又称燃烧室容积。 7．气缸工作容积(Vh)。活塞从上止点到下止点所扫过的气缸空间，又称活塞排量或冲程容积。 Vh=π/4D2s 8．排量（VL）。多缸机各气缸工作容积(Vh)的总和 VL= Vh×i 9．气缸总容积(Va)。活塞在下止点时，活塞顶以上的所有气缸空间，它是压缩容积与气缸工作容积之和 Va 10.压缩比(ε)。气缸总容积与压缩容积的比值。 压缩比表明了气缸内空气被活塞压缩的程度，下限应能保证冷车启动可靠与低负荷运转稳定。 第四节 四冲程柴油机的工作原理及其特点（7） 柴油机工作时，柴油在燃烧室内部燃烧，将柴油的化学能转变为热能，并以燃气为介质，加热气缸内的燃气，使其膨胀推动活塞，通过曲柄连杆机构输出机械功。 在柴油机中，燃油从燃烧到输出机械功，在气缸内完成了两次能量转换，如图1—5所示。 燃烧必须具备可燃物、助燃物和着火源三个要素，且三要素必须充分结合并达到一定条件时才能发生， 1．确保助燃物(空气)充足 2．确保可燃物(柴油)细小 3．着火源(确保压缩终点温度) 四冲程柴油机需经过进气、压缩、燃烧膨胀和排气四个冲程完成一个工作循环。在此过程中，曲轴回转两周(720°)，凸轮轴回转一周；只有燃烧膨胀冲程做功，其余三个冲程均耗功。 第一冲程(进气冲程)。 任务：让气缸内充满新鲜空气。进气冲程开始时，活塞从上止点向下移动，这时进气阀a已经打开，排气阀b关闭。随着活塞下移，气缸容积增大，缸内压力下降，低于外界大气压，利用气缸内外的气压差作用，新鲜空气经进气阀进入气缸。 气阀开启延续角 220°~250 °  第二冲程(压缩冲程)。 活塞上行，进