第五章 国际货物运输保险修改.pptVIP

（3）损失的内容不同。单独海损的损失，一般是被保险货物，即保险标的物；而共同海损的损失，除保险标的外，还包括支出的特殊费用。 当船修复后装上原货启航后不久，A舱起火，船长下令对该舱灌水灭火。A舱原载有文具用品、茶叶等，灭火后发现文具用品一部分被焚毁，另一部分文具用品和全部茶叶被水浸湿。试分别说明以上各项损失的性质，并指出在投保何种险别的情况下，保险公司才负责赔偿。 在投保中国人民保险公司保险条款的情况下，投保平安险，保险公司可以负责赔偿。 因为平安险责任范围是:由于运输工具遭到搁浅、失火等意外事故造成的货物全部或部分损失；运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货引起的损失，以及在中途港或避难港由于卸货、存仓和运送货物所产生的特殊费用；共同海损的牺牲、分摊和救助费用。 事后调查，这次事件造成损失1）1000箱货物由于船舶触礁而被水湿；（2）600箱货物由于船舶搁浅而遭水渍；（3）船底因触礁而受损；(4) 船底因搁浅而受损；（5）拖船费用；（6）额外增加的燃料和船长、船员工资。上述各项费用从性质上看，那些属于单独海损？那些属于共同海损？为什么？ （2）被救烧毁的货物损失5000美元船方是否应负责赔偿，理由是什么？ （3）被水浸的货物损失6000美元属于什么性质的损失？应由谁负责？ （3）被水浸的货物损失6000美元，由于救火灌水，为了全船、货、人安全而致的损失，属于共同海损，应由船货各方共同负担。 救助费用是指货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人和保险人以外的第三者采取了有效的救助措施，获救成功后，由被救方付给救助人的一种报酬。 ③意外事故与自然灾害先后发生所造成的部分损失。 ④装卸或转船时货物落海所造成的全部或部分损失。 ⑤保险金额范围内的施救费用。 ⑥在避难港或中途港，因卸货、存仓和运送货物产生的特殊费用。 ⑦共同海损的牺性、分摊和救助费用。 ⑧依照“船舶互撞责任”条款，应由货方偿还船方的损失。 包括偷窃提货不着险、淡水雨淋险、短量险、混杂沾污险、渗漏险、碰损破碎险、串味险、受潮受热险、钩损险、包装破裂险和锈损险等 表5.6 特殊附加险 （4）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用。 （5）战争险条款和罢工险条款所规定的责任及除外责任。 第五节保险索赔程序 检验报告。 海事报告摘录。 货损、货差证明。 索赔清单。 此案损失发生时，买方对该批货物尚未具有保险利益（因风险没有从卖方转移到买方），买方的保险公司并无赔付的义务。 A公司为这批货物投保了水渍险。2002年1月30日“顺风号”轮途经巴拿马运河时起火，造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时正遇上了化肥价格下跌．A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降，给A公司造成很大损失。请根据上述事例，回答以下问题： (1)途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么? (2)途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么? (3)A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失?为什么? (1)属单独海损，应由保险公司承担损失。途中烧毁的化肥属于单独海损，依CFR术语，风险由A公司即买方承担；而A公司购买了水渍险，赔偿范围包含单独海损，因此由保险公司承担。 ? (2)属共同海损，应由A公司与船公司分别承担。因船舶和货物遭到了共同危险，船长为了共同安全，有意又合理地造成了化肥的湿毁。共同海损也是水渍险责任范围之内,A公司可以向保险公司索赔. ? (3)可以。因为承运人迟延装船，又倒签提单，须对迟延交付负责。 案例讨论2 有一批货物已按发票金额的110%投保了平安险，载运该批货物的海轮于5月3日在海面遇到暴风雨的袭击，使该批货物受到部分水渍，损失1000美元；该轮在继续航行中，又于5月8日发生触礁事故，致使该批货物再次发生部分损失，也为1000美元。试问保险公司按平安险条款应赔付多少 ？为什么？ 案例讨论3 某港商按CFR多伦多出口一批货物，由买方向多伦多某保险公司投保一切险适用仓至仓条款。该港商在装运途中翻车致使货物严重受损。港商委托买方向保险公司提赔，保险公司不予受理；之后买方又向保险公司索赔，也遭到拒绝，请问为什么会遭到拒赔？ 分析： 该项损失应由卖方负责。CFR术语成交，买卖双方风险划分在装运港船舷，该项损失发生在装船之前，当由卖方负责。而且买方在国外投保时，一般保险公司都不承担装船前的风险。至于买方又向保险公司索赔遭到拒绝，是因为在货运保险业务中，被保险人在货物发生损失时必须具有保险利益，保险公司才予赔偿。 案例讨论4 我方以CFR贸易术语出口货物一批，在从出口公司仓库运到码