现代大跨度桥梁理念与实践_林元培.pptVIP

1. 理念 现代桥梁工程总是与若干基本理念息息相关，并相互影响。即桥型结构；材料的进展；现代结构分析；施工工艺；大跨度桥的推进。 1.1 桥型结构 在任何体系中有一条近于水平线的构造用来走人或车辆的结构称之为桥面构造。支承桥面构造的构造，称之为支承构造。 整个桥梁体系由桥面构造和支承构造组成，用（ , ）表示。,号之左表示支承构造受力，,号之右表示桥面构造受力。 凡受拉为主的构造记为“－”，凡受弯为主的构造记为“0”，凡受压为主的构造记为“＋”，则桥梁体系一切可能的排列为： 谢 谢 2.2 拱桥设计建造实践 卢浦大桥 卢浦大桥鸟瞰 卢浦大桥为跨度550m的全钢构造拱桥，是当今世界上第一大跨度纪录拱桥，是二十一世纪的作品。在上海黄浦江上已经有了三座斜拉桥，这第四座造什么样的桥是大家十分关切的问题。当初连续造三座斜拉桥主要原因是造价最低，这新桥要不要考虑景观造型的因素，最后由投标结果决定。投标的方案有斜拉桥、悬索桥、拱桥，最后是拱桥方案中标。 2.2 拱桥设计建造实践 做什么样的拱桥也是重要的议题。在当代有两座大跨径拱桥可供参考，一是澳大利亚悉尼海湾桥，跨度为503m，建于上世纪三十年代；另一座是美国西弗吉尼亚州的新河谷桥，跨度为518m，建于上世纪70年代，这两座大桥都是桁架结构拱桥，特点是小型杆件在工厂制造，在现场采用小起重设备拼装栓接，这种工艺是上一世纪产物，在二十世纪末，施工工艺已有很大进步，有很高的焊接水平，可以焊接制造足够大断面的拱肋，这一根拱肋可以抵上几十根小型杆件的受力，会导致桥梁杆件数量大幅度减少，使得桥梁外形简洁流畅。虽然巨大的断面会引起施工起吊与安装上的困难，但对当前国内水平而言，已无实质性困难。 2.2 拱桥设计建造实践 拱脚安装 拱悬臂施工 拱悬臂施工 拱悬臂施工 2.2 拱桥设计建造实践 合拢段在驳船上起吊 合拢段起吊 合拢段施工 桥面板施工 最后一块桥面板起吊 * * * 现代大跨度桥梁理念与实践 ―――谈上海地区大跨度桥梁设计与建造 林元培 悬吊桥 （－,－） （－,0） （－,＋） 梁桥 （0,－） （0,0） （0,＋） 拱桥 （＋,－） （＋,0） （＋,＋） （＋,＋）表示支承构造受压，桥面构造受压，一般称为斜腿刚架。 （－,－） （－,0） （－,＋） （0,－） （0,0） （0,＋） （＋,－） （＋,0） （＋,＋） 1.1.1 拱桥体系 （＋,0）表示支承构造受压，桥面构造受弯，一般称为拱桥。 （－,－） （－,0） （－,＋） （0,－） （0,0） （0,＋） （＋,－） （＋,0） （＋,＋） 1.1.1 拱桥体系 （＋,－）表示支承构造受压，桥面构造受拉，一般称为系杆拱桥 （－,－） （－,0） （－,＋） （0,－） （0,0） （0,＋） （＋,－） （＋,0） （＋,＋） 1.1.1 拱桥体系 （0,＋）表示支承构造受弯，桥面构造受压，一般称为简支梁桥 （－,－） （－,0） （－,＋） （0,－） （0,0） （0,＋） （＋,－） （＋,0） （＋,＋） 1.1.2 梁桥体系 （0,0）表示支承构造受弯，桥面构造受弯，一般称为连续梁桥 （－,－） （－,0） （－,＋） （0,－） （0,0） （0,＋） （＋,－） （＋,0） （＋,＋） 1.1.2 梁桥体系 （0,－）表示支承构造受弯，桥面构造受拉，一般称为悬臂梁桥 （－,－） （－,0） （－,＋） （0,－） （0,0） （0,＋） （＋,－） （＋,0） （＋,＋） 1.1.2 梁桥体系 （－,+ ）表示支承构造受拉，桥面构造受压，一般称为斜拉桥 比如说自锚式吊桥亦属斜拉桥 （－,－） （－,0） （－,＋） （0,－） （0,0） （0,＋） （＋,－） （＋,0） （＋,＋） 1.1.3 悬吊体系 （－, 0 ）表示支承构造受拉，桥面构造受弯，一般称为悬索桥 （－,－） （－,0） （－,＋） （0,－） （0,0） （0,＋） （＋,－） （＋,0） （＋,＋） 1.1.3 悬吊体系 尽管桥梁可能有千姿百态，但从力学观点来看只有三大体系：即拱桥体系，梁桥体系，悬吊体系。而每种体系中其桥面构造只有三种可能受力即或受压力，或受弯曲，或受拉力。所以桥型一切可能的排列只有九种，除第九种桥型（－,－），表示支承构造受拉，桥面构造受拉，正在探索中，尚未变成可使用的实际桥梁。其他八种桥型都已变为现实。 （－,－） （－,0） （－,＋） （0,－） （0,