临吉高速19标马2挖孔桩施工方案_secret.docVIP

桩基施工方案 临吉高速公路路基第十九合同段项目部 日期：2009年10月08日 挖孔灌注桩施工方案 一、编制依据： （1）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； （2）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）； （3）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）； （4）临吉高速公路第十九合同段工投标文件及施工设计图； （5）其他有关的事项； 二、工程概况： 1、概述： 马家河2号大桥是为山西境临汾至吉县段高速公路在吉县牛地沟村西跨越马家河及乡村公路而设的一座大桥，中心桩号k242+760，右前夹角90°，全长127米，m装配式预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用柱式墩、柱式台，桩基:挖孔灌注桩基础。0、4号桥台，桩基按摩擦桩设计；1~3号墩采用嵌岩桩设计。 水文地质情况： ⒈施工准备 桩位放样前必须详细了解设计文件及有关图表资料，并复核设计图中有关数据。平整场地，清除浮土，铲除松软土层并夯实，根据设计平面图按精密导线测设方法，用全站仪测定桩中心位置，同时做好测量放样资料，报测量监理工程师检查合格后，由现场施工人员引出“十”字线护桩并保护好护桩，以便检查孔位和钢筋笼位置。 施工前应根据地质和水文地质条件，为确保安全施工，提高挖掘速度和因地制宜的原则，选择壁厚10cm，C25砼孔壁进行支护。 施工前孔口四周挖排水沟，作好排水系统，及时排除地表水，搭好孔口雨棚，安装提升设备，布置好出渣道路，合理堆放物品，不得增加孔壁压力和影响施工。要求孔壁周围3米半径内不得堆放材料和机具。 井口周围用混凝土制成围圈予以围护，其高度应高出地面20~30cm，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。 ⒉挖掘 挖掘方法：一般组织三班制连续作业，采用镐、锹进行开挖，遇硬塑黄土或大块孤石采用锤、钎破碎，挖土顺序先中间后挖周边。孔内挖出的土装入吊桶，采用安全提升设备将渣垂直运输到地面，堆积到指定地点，防止环境污染，孔壁不要修成光面，应稍有凹凸不平，以增加桩的摩擦力，同时边挖孔边浇注护壁砼。在挖孔过程中，须经常检查桩孔尺寸和平面位置：孔的中心位置单排桩不大于5cm，群桩不大于10cm；倾斜度不大于0.5%桩长且不大于20cm；孔径、孔深不能小于设计值。 在挖孔时如有水渗入，应及时支护孔壁，防止水在孔壁浸流造成坍孔。 桩孔挖掘及支撑护壁两个工序，必须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。 孔深超过10米时，应经常检查孔内的二氧化碳浓度，如超过0.3%或挖孔深度超过10m，采用鼓风机对孔内进行通风流通，中间停止作业，复工后下孔前，必须用吊斗上下多次活动使空气流动，以防有害气体沉淀孔底使工作人员受到伤害，同时重新检测其二氧化碳浓度，符合规范要求后方能施工。 人工挖孔桩施工工艺图 当进入岩层时，用风镐等工具无法挖凿，而应采用定向井下爆破施工。其方法如下： 用20型高压风钻竖向钻炮眼，炮眼深度为5～8厘米较合适，然后根定向爆破计算方式准备计算装炸药量，装药后，安装好电雷管，用串联连接分批引爆，定向爆破后，用吊桶将其提出井口，清理井底。定向爆炸时，装药量不能过多，也不能过少，一定要严格按计算量装药，且不要封堵炮眼口，避免封堵后爆破威力过大而震坍桩孔护壁。 （一）、事先编制作业方案，报主管部门批准，征得公安局同意后，才能进行爆破作业。 （二）、爆破应指定专人负责，爆破工作人员必须受过爆破技术训练，熟悉爆破器材性能和安全规则。 （三）、爆破所用的爆炸材料，应符合现行国家标准、部标准。 （四）、爆破前，必须做好以下列安全准备工作： 1、建立指挥机构，明确爆破人员的职责和分工。 2、在危险区内的建筑物、构建物、管线、设备等，应采用保护措施,防止爆破地震、飞石和冲击波的破坏。 3、防止爆破有害气体、噪声对人体的危害。 4、在爆破危险区的边界设立警戒哨和警告标志。 5、将爆破信号的意义、警告标志和起爆时间通知当地单位、居民。起爆前，督促人、畜撤离危险区。 （五）、遇浓雾、大雨、大风、雷电或黑夜时，均不得起爆。 （六）、处理瞎炮，应严格按国家有关安全规范执行。 ⒊支撑护壁 就地灌筑混凝土护壁：每挖掘0.8～1.0米深时，即立模灌筑混凝土护壁，厚度10cm（第一节砼护壁径向厚度为20cm），标号用C25砼。两节护壁之间留10cm空隙，以便灌筑施工。上下护壁间的搭接长度不少于50mm。空隙间宜用短木支承，为加速混凝土凝结，可渗入速凝剂。若土层松软，可在护壁内设置钢筋（Φ8，靠内径放）。第一节护壁必须高出地面20~30cm。护壁砼模板采用自制钢模板，面板厚度不得小于3mm，模板做成两个半圆，采用U形卡连接，上下各设一道6号槽