第3章 发电机及调节器.ppt.Convertor.doc

第3章 交流发电机及电压调节器 学习目标 1.了解交流发电机的功用、分类； 2.掌握发电机的结构、工作原理及检测维修方法； 3.了解调节器的工作原理； 4.学会调节器的检测方法; 5.掌握汽车电源电系的组成、电路及检测维修方法。 技能目标 1.会进行电源系统电路的连接； 2.会拆装发电机及用万用表检测发电机和调节器； 3.能用正确的诊断方法解决电源系统常见故障； 4.会用万用表检验交流发电机的部件。 3.1 交流发电机结构与型号 （1）何为交流发电机 交流发电机是用二极管整流，输出为直流的发电机。 （2）功用 当发动机在怠速以上转速运转时，除向起动机以外的用电系统供电，同时还向蓄电池充电。 3.1.1 交流发电机分类 1．按结构分类 （1）普通交流发电机 (使用时需要配装电压调节器的发电机) 例JF132 （EQ140用） （2）整体式交流发电机 (发电机和调节器制成一个整体的发电机) 例别克轿车的发动机上装配的是CS型发电机（包括CS—121、CS—130和CS—144三种不同的型号） （3）带泵交流发电机 (和汽车制动系统用真空助力泵安装在一起的发电机) 例JFZB292发电机。 （4）无刷交流发电机 (不需要电刷的发电机) 例JFW1913发电机。 （5）永磁交流发电机(磁极为永磁铁制成的发电机) 2.按磁场绕组搭铁方式分类 （1）内搭铁型交流发电机 磁场绕组的一端（负极）直接搭（和壳体相联） （2）外搭铁型交流发电机 磁场绕组的一端（负极）接入调节器，通过调节器后再搭铁。 3．按装用的二极管数量分类 （1）6管交流发电机 例JF1522（东风汽车用） （2）8管交流发电机 例JFZ1542（天津夏利汽车用） （3）9管交流发电机 例（日本日立、三凌、马自达汽车用 (4）11管交流发电机 例JFZ1913Z（奥迪、桑塔纳汽车用） 3.1.2 交流发电机的型号 根据中华人民共和国汽车行业标准QC/T73-93《汽车电器设备产品型号编制方法》的规定，汽车交流发电机型号组成： 第一部分为产品名称代号。交流发电机的产品代号有JF、JFZ、JFB、JFW四种。 第二部分为分类代号，即电压等级代号，用一位阿拉伯数字表示，1—12V；2—24V；6—6V。 第三部分为电流等级代号用一位阿拉伯数字表示，见表3—1。 第四部分为设计序号，按产品设计先后顺序，用阿拉伯数字表示。 第五部分为变型代号，交流发电机以调整臂的位置作为变形代号。从驱动端看，Y-右边；Z-左边。 例如：JF152表示交流发电机，其电压等级为12V，电流等级为》50~59A，第二次设计。 桑塔纳、奥迪100型轿车用JFZ1913Z型交流发电机是电压等级为12V，电流等级为90A，第13次设计，调整臂在左边的整体交流发电机。 电流 等级 1 2 3 4 5 6 7 8 9 电流／A ≤ 19 20 ～ 29 30 ～ 39 40 ～ 49 50 ～ 59 60 ～ 69 70 ～ 79 80 ～ 89 ≥ 90 表3-1 发电机功率等级代号 3.1.3 交流发电机的结构 由三相同步交流发电机和硅二极管组成。如图3-1所示。 整体式交流发电机 图3-1 整体式交流发电机结构 三相同步交流发电机由定子总成、转子总成、传动带轮、风扇、前后端盖及电刷等组成。 （1）定子总成 定子又叫电枢，是用来产生交流电动势的，由铁芯和三相绕组组成 （2）转子总成 转子的总成作用是产生磁场，它由其两块爪极、磁场绕组、滑环及轴等组成 3.整流器 交流发电机整流器的作用是将定子绕组的三相交流电变为直流电，　　6管交流发电机的整流器是由6只硅整流二极管组成三相全波桥式整流电路。另外也有8管、9管、11管组成的整流器。将正极管安装在一块铝制散热板上，称为正整流板；将负极管安装另一块铝制散热板上，称为负整流板，也可用发电机后盖代替负整流板，两块板绝缘地安置在一起，它与后端盖用尼龙或其他绝缘材料制成的垫片隔开且固定在后端盖上。 a)正、负整流板； b)整流板总成 几种不同发电机整流器 a:具有中性点二极管 b：具有磁场二极管 c：具有中性点和磁场 二极管 （4）前、后端盖 前、后端盖上均有轴承座孔，用于安装转子轴承以支撑转子。两端盖分别有挂脚，利用挂脚和调整臂将发电机安装固定在发动机上，改变调整臂的固定位置可以调整传动皮带的松紧程度。 前后端盖用铝合金材料制成，铝合金是非导磁材料，它既可以防止漏磁，又具有良好的导热性能，有利于散热。 （5）电刷及电刷架 材料为石墨，电刷与电刷架的结