第二讲 物流规划概述.ppt

第二讲 物流规划概述（原理部分） 物流供给是物流系统性能的综合表示，一般指节点与通道的能力与服务，如：运输能力、仓储的库容量、物流中心的处理能力、配送的速度等等。 通常, 物流节点的供给主要指在物流园区（或物流中心）、车站、码头、航空港的存放场所进行的包装、装卸、保管和流通加工等设施设备的容量及服务水平； 物流通道的供给主要指运输网络中线路等设施的能力及服务水平。 上述供给也包含信息系统的能力与水平。 物流需求是社会经济活动特别是制造与经营活动所派生的一种针对物的移动和储存的服务需求。 物的流动的服务需求是由于社会生产与社会消费的需要，它受生产力的分布、资源与生产资料的分布、生产制造过程、消费的分布、仓储运输布局等因素的影响。 宏观上，经济建设与发展的不同阶段对物资需求的数量、品种、规模的要求是不同的；生产力布局、社会经济水平、资源分布、用地规模也使物流需求呈现出地域差异和分布形态。 微观上，物流需求的数量和品种往往随季节的变化而变化，此外，现代科技更新周期的不断缩短和人们消费观念的日益变化，也提高了物流需求随时间变化的敏感性。 物流需求量是经济活动系统与物流系统共同作用的结果，同时需求量又反作用于物流系统和经济活动系统； L表示物流系统（Logistics System），它是由运输、仓储、装卸搬运、流通加工、信息处理等子系统构成，具有一定服务能力和水平的系统； A表示经济活动系统（Activity System），是反映社会经济活动系统； F表示流的模式（Flow），包括流的大小、方向、时间分布、空间分布规律等。 E表示环境（Environment），包括自然环境、人文环境、经济环境、政策环境等； R表示资源(Resource)。 * * §1 物流供需平衡原理 §2 物流成本效益分析原理 §3 供应链一体化原理 §4 物流动线优化原理 一、物流供给 §1 物流供需平衡原理 二、物流需求 三、物流系统供需平衡分析 1—表示流的模式，取决于物流系统与活动系统的共同作用。 2—表示随着时间的变化，流的模式可以通过改变物流系统（如服务水平、物流成本等）来改变社会经济活动系统。 3—表示流的模式的变化可以改变物流系统，以适应活动系统的不断变化。 物流系统与经济活动系统的关系模式 物流供需平衡原理 物流需求量V可以用该活动系统A和所提供的物流服务特性S的需求函数D来表达。 影响物流需求的服务特性S不仅仅是价格与时间，而是包括物流处理的能力、方便性、安全性等多个特性构成的向量。另一方面，所提供的物流服务的特性S，不仅依赖于物流系统L，而且也随物流需求量V而变化。物流服务特性S可用服务函数J来表示。 在所给定的社会经济活动系统A和物流系统L之下，根据物流服务的需求与供应的相互作用，可实现物流供需的平衡，平衡模式用F表示。这里，物流平衡模式F可以用物流需求量V和物流服务特性S来表达。 式中 : 即在一定条件下，达到物流供需平衡模式F0，对应的物流需求量为v0，物流服务特性为s0。 一般地，物流活动从人工到机械化、到自动化，物流系统的供给就出现阶段性的提升，物流业就得到发展。 同时，在物流供给中物流服务随着物流能力呈阶跃变化，即在每一阶段物流服务水平随着时间的推移在拥挤和等待或多支付费用中出现下降，直到下一次突变。 供给 时间 能力 服务 服务水平随供应能力变化 物流供给阶梯式发展 技术投入 时间 供给 物流供需发展的螺旋推进方式： 物流供给与需求相互制约和促进，在经济发展的过程中，物流供给与物流需求经历从不平衡到平衡再到不平衡的循环，实现物流业发展适应与推动经济发展。两者之间是一种螺旋推进的方式。 物流供给 物流需求 物流供给的提高 物流供需平衡螺旋式发展 时间 供给 供需平衡模式Ⅰ 在这个阶段，由于物流供给能力严重不足，只有通过规划建设一定规模的物流基础设施，才能缓解供需之间的矛盾，从而满足不断增长的物流需求。 在一定的时期内，这种方式能让供需之间达到平衡，可以解决因基础设施落后而制约物流发展的问题。但由于未考虑资源与环境问题，包括土地资源问题、能源问题和污染问题，以及社会发展的限制，容易忽视对平衡点的限制，因此这种平衡模式不能持久。 S0 D0 D` S` 平衡模式Ⅰ 量的杠杆 环境和资源等限制 这种模式虽然对物流技术和物流政策要求较高，但是充分考虑了环境和资源的制约，从供求两个方面入手，一方面通过种种政策和策略对需求进行合理的引导和控制，另一方面采用先进的技术手段使得供给适当的增长。该模式可以平衡物流业与社会和环境