钉型双向水泥搅拌桩试桩方.docVIP

环巢湖旅游大道庐江段Ⅱ标 钉形双向水泥搅拌桩试桩施工方案 一、编制依据 1、 环巢湖旅游大道庐江段二标工程合同文件； 2、 环巢湖旅游大道庐江段二标施工图图纸及地质勘察报告； 3、《公路工程技术标准》（JTJ B01-2003） 4、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； 5、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）； 6、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）； 7、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1-2004）； 8、 现行国家和安徽省相关设计、施工规范及质量标准。 二、工程概况 1、工程简介 本项目沿线属巢湖水系，地表水系较发育。主要河流为白石天河。区内主要为新构造运动的沉降地带，松散堆积物厚度较大。在软土分布区和现代河流发育地段，上部主要为河漫滩相沉积的粘性土等细粒土及粉细砂透镜体，下部为河床的砂层、砾卵石层等粗粒物质，含细粒土，具有典型的二元结构，从而构成了双层含水的水文地质结构。其中上部主要为细粒土组成，厚度15-30米不等，构成了潜水含水层，富水性差，地下水位埋深1米左右。下部粗粒土厚度较大，空隙大，连通性好，富水性好，为承压水，主要接受上部潜水含水层中的地下水补给，为本区主要含水层。 本标段沿线软土主要分布于K25+984-K27+250段，软土厚度不等。K25+984-K26+670段软土厚度为8-11m，上腹有较薄的硬壳层为粉质粘土，下伏粉质粘土，可塑状。K26+670-K27+250段软土厚度为3-8m，软土分布较均匀，软土上腹有粉质粘土硬壳层，下伏粉质粘土，可塑状。本段设计采用的钉形桩，具体设计参数如下:桩长:10－14M，其中扩大头直径1.0M，长度5M，下部桩体直径0.5M，长度5－9M，桩间距1.8-2.2M，正三角形布置。钉型双向水泥搅拌桩设计采用固化剂为32.5级以上复合水泥，水灰比不大于0.5，水泥掺量为13%。按照设计及相关施工要求规定，在钉型搅拌桩正式施工前应进行施工工艺参数的试桩试验，且在同一工程地质条件下试验桩数不小于10根，试验桩与工程桩一致。根据成桩后的复合地基承载力、成桩质量及强度检测要求，本次共计划安排试桩10根。 本项目水泥搅拌桩处理主要应用于软土路基和涵洞基底、沟塘地基。主要工程量有水泥搅拌桩38966m，碎石垫层10683m3,双向土工格栅66090m2，土工格室20980m2。 三、试验段选择及目的 1、试验段选择 水泥搅拌桩试验段选于K26+720～K26+750全长30米。本路段为耕地，地势平坦，机械进场便利，受干扰小，能在短期内完成试验，对后续施工有较好的指导作用，此路段地质分层明显，是本项目软基路段的典型路段，可以作为水泥搅拌桩的试验段。 2、具体试桩目的 （1）、提供满足设计和施工要求的各种操作参数，确定搅拌下沉、提升速度和重复搅拌下沉、提升速度检验施工设备 钉形双向水泥搅拌桩施工工艺流程图 搅拌机就位：搅拌机到指定桩位并居中； 喷浆下沉：启动搅拌机，使搅拌机沿导线架向下切土，同时开启送浆泵向土体喷水泥浆，两组叶片同时反、正向旋转（外钻杆逆时针旋转，内钻杆顺时针旋转）切割、搅拌土体，搅拌机持续下沉，直到扩大头设计深度； 施工下部桩体：改变内、外钻杆的旋转方向，将搅拌叶片收缩到下部桩体直径；喷浆切土下沉：两组叶片同时正、反向旋转切割、搅拌土体，搅拌机持续下沉，直到设计深度，在桩端应就地持续喷浆搅拌10秒以上； 提升搅拌：搅拌机提升、关闭送浆泵，两组叶片同时正反向旋转搅拌水泥，直至扩大头底面标高； 伸展叶片：改变内外钻杆的旋转方向，将搅拌叶片伸展至扩大头径；提升搅拌：提升钻杆，两组叶片同时正反方向旋转搅拌水泥土，直到地表或设计桩顶标高以上50cm； 切土下沉：搅拌机沿导线架向下切土，同时开启送浆泵，向土体喷水泥浆，两组叶片同时正、反向旋转切割、搅拌土体，搅拌机持续下沉，直到桩底设计标高； 提升搅拌：关闭送浆泵，两组叶片同时正反方向旋转搅拌水泥土，直到地表或设计桩顶标高以上50cm，完成单桩施工。 H、机具移位上一根桩施工完毕，清除叶片及钻杆上泥浆，钻机移位，进行下一根桩施工。 序号 检查项目 质量要求和允许偏差 检查规定 备注 检查频率 检查方法 1 桩位 +50 mm 2% 全站仪 2 垂直度 1% 5% 测机架垂直度 3 桩顶标高 +30，-50mm 2% 水准仪 扣除桩顶松散体 4 桩径 ≥设计值 2% 卷尺测量 浅层开挖 5 桩长 ≥设计值 100% 施工记录 6 扩大头高度 ≥设计值 ≥0.5% 钻芯取样 7 桩身强度 ≥设计值 ≥0.5% 标贯和强度试验 8 承载力检测 ≥设计值 0.1%(单项工程不少于三点) 复