新上海货繁荣背后隐忧.docVIP

新上海货繁荣背后隐忧 　　新陈代谢上海货 　　 　　可以说，一部上海货的发展变化史，就是一部中国经济改革与发展史的浓缩。它记载着中国人的光荣与梦想，记载着中国走向世界、参与国际竞争的阵痛与收获。 　　从新中国建立到改革开放的整整30年间，上海依靠它相对雄厚的工业基础以及高水准的技术与管理，生产着代表当时中国最高水平的商品与货物，无可争议地充当着中国经济发展的领头羊。 　　30年间，上海以占全国1％的人口，创造出约占全国1/10的工业产值以及1/6的工业利润。在当年国家工商局首批认定的14个驰名商标中，属于上海的就有6个。用“举足轻重”来形容上海货在全国的地位，一点也不过分。事实上，无论是在当时的教科书中还是在内外宣传材料中，上海货的这一地位都得到了充分的表达。 　　改革开放以来，随着广东货、浙江货、江苏货以及山东货的崛起，上海货的一枝独秀地位受到了一定的挑战。但在1990年4月中央宣布开发开放浦东以后，上海迅速加大招商引资的力度，国际著名企业陆续进驻浦东，带来了先进的管理与技术，推动了上海产业结构的升级。上海货在经过短暂的沉寂后，重新找到了自己的定位与地位。于是，被媒体称之为“新上海货”的商品在国内经济舞台上又唱起了主角，续写着上海货的辉煌。这些新上海货主要分布在汽车、通信、家电等支柱产业以及高新技术产业。代表性的产品有桑塔纳轿车、别克轿车、三菱电梯、日立空调压缩机、永新彩管、贝尔数字程控交换机、华虹NEC集成电路芯片、理光传真机、林内热水器以及新近推出的帕萨特轿车等等。这些新上海货，不仅在上海本地的市场占有率遥遥领先，而且在全国市场上也处于重要地位。如代表当今世界主流技术的沪产超大规模集成电路，已占国内市场的“半壁江山”；而上海大众的系列桑车，近10年来一直占据着国内轿车市场5成左右的份额。虽然由于竞争对手实力的不断增强，近年来市场占有率有所下降，但随着通用、帕萨特的相继投产和热销，上海轿车的龙头老大地位在未来几年内不会有什么大的变化。而在国内的空调压缩机市场上，上海日立已连续5年保持领先地位，成为中国空调压??机行业规模最大、品种最多、效益最佳的龙头企业。此外，在电站设备、光通讯、传真机、超大屏幕彩管、电梯、轮胎、成品钢材、稀土材料等领域，上海货的市场占有率均居全国首位。 　　另一方面，按照上海的“十五”计划，未来5年，上海将投资数千亿元，重点发展新的六大支柱产业，将上海建成全国最大的电子信息产品基地、轿车生产基地、电站设备及大型成套设备基地、精品钢材基地以及石油化工、精细化工产品基地。全面提升上海货的竞争力。争取使上海汽车、上海广电、上海石化、上海电气、宝钢等企业进入世界500强，初步发挥亚洲经济、贸易中心的作用。 　　 　　土洋品牌的两种命运 　　 　　虽然新上海货的崛起，再度支撑起上海作为全国经济龙头的地位。但细心的读者会发现，在这些新上海货中，大多数成员都披着洋品牌的外衣，只不过产地是在上海，因而被划进上海货的行列。上海人完全拥有自主知识产权的并不多。那些昔日驰骋国内市场、引无数国人竞折腰的老上海货，或者在激烈的市场竞争中早早捐躯，或者委身于洋货门下，只有少数身子骨较硬的，在政府的大力扶持下，通过自身的改革，顽强地活了下来，捍卫着原装上海货的尊严。 　　本土品牌：昔日荣华不再目前，除了在电站设备、石油化工、钢铁制造、造船、人造卫星、照相器材、针织品等少数领域外，大多数上海品牌在国内市场上已经沦为二流产品。尤其在市场容量较大的家用电器领域，这种情形更为明显。在国家工商局已公布的全国驰名商标中，上海品牌在彩电、冰箱、空调、洗衣机、电脑、汽车等领域竟无一入围。 　　另一方面，那些曾经给广大消费者留下美好记忆并且至今仍在市场占有一席之地的经典上海品牌，尽管其为生存下去而顽强拼搏的精神令人崇敬，但由于疾病缠身，要想重现昨日辉煌，恐怕在短期内是不可能的了。如首批荣获全国驰名商标的凤凰、永久自行车以及誉满华夏的英雄金笔，在国内外竞争对手的强大压力下，市场版图正日益缩小。以自行车行业来说，近年来，捷安特通过其优美的造型和精湛的制造工艺，以及强大的营销实力，已经无情地把凤凰和永久排除在高档车领域之外，并且正在蚕食中低档市场。一项调查显示，目前上海6成以上的中学生的购车首选是捷安特，凤凰和永久的魅力正日渐消减。如果这种局面持续下去，凤凰和永久在国内市场的地位将岌岌可危。 　　面对本土品牌的衰落，上海市政府曾在1995年底推出上海“名牌工程”，计划到2000年底，在上海形成300个以上的质量过硬、经济效益好、市场容量大的名牌产品群体，培育一批在国际市场上知名度高、竞争力强、有经济实力的产业集团。但是5年过去了，上海品牌在国际上叫得响的依然寥寥无几。 　　洋品牌：全面占领市场就在本土品牌日渐衰落的同时，洋