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冷链设施设备市场升温-物流管理 冷链设施设备市场升温 在冷链物流快速发展的带动下，我国冷链基础设施设备行业正经历一个高速发展时期，其中不仅是冷库、冷藏保温车，也包括其他制冷设备、运输设备，市场前景广阔 文／本刊记者 庞彪 伴随经济的发展以及生活水平的提高，我国消费者的消费结构和消费理念正在发生变化，对于食品、医药等领域安全的关注度越来越高，因此涉及民生的冷链物流行业正在快速发展。近几年来，无论是政府还是资本对于冷链物流行业的关注都大大提高。而随着冷链物流市场的大热，冷链基础设施设备行业的发展也随之加速。对此，业界专家表示，冷链物流作为物流行业的高端细分领域，对于设施设备的要求非常高，产品的生产预冷、储藏、运输、销售全过程都需要通过相关设施设备来保障。因此，随着冷链物流市场的发展，冷链基础设施设备行业也必然会得到迅猛的发展，比如现代化的冷库、冷藏保温车等。 冷库建设加速 “我国目前一半以上的冷库都是老旧冷库，难以达到现阶段冷链物流发展的要求。”中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会（下文简称“中物联冷链委”）秘书长秦玉鸣表示，当前我国各类冷库中，不少是老旧冷库，功能简单，以储藏为主，并不具备现代冷库所要求的流多温区温控系统，物流货架，装卸货系统等功能。 根据中物联冷链委的统计，2014年全国冷库总量达到3320万吨，折合8300万立方米，与2013年的2411万吨相比大幅增长36.9%。同时，根据中物联冷链委对全国930多家冷链物流企业的调研显示，按地区分布情况来看：山东、上海、江苏、福建、湖北、辽宁、浙江、天津等地的冷库库容量超过130万吨，其中山东以457.9万吨的冷库容量居首；吉林、内蒙古、贵州与青海等地的冷库容量不足20万吨，其中青海的冷库容量只有6.57万吨。这表明，尽管近两年来中西部地区加强了冷库建设，但是由于中西部地区发展基础薄弱，全国冷库分布仍处于严重不平衡状态，接近50%的冷库资源集中在东部沿海地区。 业界专家对此表示，根据当前我国人均冷库量不足0.1平方米的数据来看，与美国、日本人均库容量超过0.33平方米相比存在明显差距。而在这一大背景下，我国对于现代化冷库的建设正在加速。 6月底，江苏徐州冷链物流园一期投入试运营。徐州香山冷链办公室主任李元军介绍，作为徐州乃至淮海经济区规模最大、功能设施最为完善的综合性冷链服务中心，徐州冷链物流园全部项目完成后最大的冷库储存工程冻品储存量可达3万吨，冷链物流业务可辐射淮海经济区。 今年2月，全球第三大冷链物流运营商太古集团宣布，计划在2020年底前在中国建13个冷库，从而建立一个覆盖全国的冷链物流网络，通过高水准冷链物流服务体系来保障食品安全。届时，太古冷藏的冷链物流网络将服务华东、华北华南华中西南等重要区域，服务范围覆盖全国2／3人口。就在当月，太古集团旗下河北廊坊冷库设施正式投入运行。太古冷链物流（廊坊）有限公司董事总经理蓝宝生表示，该冷库投资3.3亿元人民币，是京津冀乃至华北地区规模最大、最先进的现代化冷库之一。蓝宝生同时指出，太古集团会对冷链物流市场如此大力投入，源于其近60年经营管理冷链物流的经验以及对中国经济发展前景的看好，太古集团希望能为食品生产商打进潜在市场做相应的高端配套服务，开拓一个网络性的经营系统。 实际上，随着市场需求的不断增长，除了企业在冷库建设的投入不断加大外，来自政府层面的支持也在提升。近日，三亚政府表示，今年将计划投入620万元补贴瓜果菜冷链设施建设。三亚市农业局有关负责人介绍，今年的补贴资金增加至620万元，增幅达到24%，其中省财政安排资金110万元，市财政预算安排资金510万元，预计新增冷库容量4000吨，新增瓜果菜预冷处理能力8万吨。 对于当前冷库建设的不断扩容，业界分析指出，随着我国农产品需求不断增长，对于农产品和食品的深加工也起到了很大的促进作用，相应的冷冻冷藏市场也水涨船高。如上海、江浙、湖北、河南等地，冷库市场的需求量逐年增加，规模也在不断扩大。同时，重要运输港口的冷库需求量也呈现出较大增长趋势，特别是在食品生产加工储藏中，新的冷库模式的应用也在逐年增长。尤其值得一提的是，生鲜电商的爆发式发展对冷链物流形成刚性需求。由于对客户体验的重视，生鲜电商要求所售商品从产地到终端配送全部严格处于冷链条件下，进而拉动冷链宅配、产地冷链（中小型冷库）和冷链干线（大中型冷库）的建设，而近日菜鸟网宣布将在全国重要城市设立生鲜仓储中心就是基于这一目的。 冷藏车需求激增 统计资料显示，目前我国冷藏保温车的保有量约有8万辆，每年产量约为2.07万辆，美国冷藏保温车的保有量接近20万辆、日本约1