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如何优化汽车空调企业的库存管理-物流管理 如何优化汽车空调企业的库存管理 文/ 赵艳丰 汽车空调企业M 公司的库存管理存在原材料库存较高、在制品库存管理效率低下、产成品库存压力较大等问题。通过内部物流的流程改造，运用看板拉动，结合ERP 系统等方法，明显达到降低库存的目的。 最近几年，汽车零部件企业面临着整车制造厂越来越大的压力和挑战，比如很多整车厂就要求零部件企业要确保准确的供货及时率，一旦发生未能及时供货的问题，轻者被要求对相应的停产损失进行赔偿，重者则直接被取消供应商资格，无法再参与任何后期的项目争取。在压力如此大的市场环境下，迫使汽车零部件企业不得不主动寻找一条适合自身发展的生产管理模式来增强竞争力。 一些汽车零部件企业的管理层已经开始意识到改革创新的重要性，因此他们决定在企业中推进包括库存管理等在内的一系列流程优化，希望通过库存管理的优化达到提高物流管理效率、降低物流成本的目的。 M 公司是一家中外合资的汽车零部件厂商，主要生产汽车空调模块，现已成为国内极具技术实力的汽车空调系统的供应商之一。该公司的下游客户包括：上海通用汽车有限公司、上海大众汽车有限公司、长安福特马自达汽车有限公司等。本文以M 公司为案例来谈谈汽车零部件企业是如何优化库存管理的，希望能给业内带来启示。 M 公司库存管理存在的问题 原材料库存较高 M 公司原材料的库存计划主要是依据销售订单来预测的。每年的年末，销售部门会根据客户第二年的生产计划对次年的全年销售量进行预测，每月的月末，销售部门会编制后续三个月的滚动销售预测。物流部门则根据年度预测所对应的材料消耗制定原材料的安全库存计划，根据月滚动预测和实际库存制定原材料月采购计划。但是，有许多因素会影响制定安全库存的准确度，包括生产耗用的不稳定性、原材料供应的不稳定性等，这些因素都会影响原材料的库存计划。 M 公司通常会把安全库存设定得比较高，其实这样并不合理，往往优先考虑需求率大的原材料采购，而需求率低的原材料得不到重视，长此以往的结果是需求率大的原材料大量堆压在仓库，需求率低的原材料得不到及时供给，这样导致了企业大量资金被库存所占用，库存周转率较低。 在制品库存管理效率低下 目前，M 公司在库存管理方面使用的是SAP R/3 系统，它是目前世界排名第一的ERP 软件，起源于德国，主要用于解决企业的管理问题。尽管ERP 系统功能很强大，但在实际操作过程中使用得却不多。一方面，M 公司引入ERP 系统的时间不长，软件培训方面的工作没有办法做到全面、专业，需要新人自己去摸索，花费很长时间学习，效果还不尽理想。另一方面，由于新启用的系统和企业的很多业务流程不相匹配，造成流程复杂、重复录入、反而影响工作效率，而且仅有少数部门使用，效果也不好，没有办法在整个企业进行信息传递，所以许多工作人员宁愿选择熟悉的老办法而不愿意使用ERP 系统，可见进行业务流程再造是实施管理信息化的重要条件。 在M 公司的生产车间建有一个大型的综合性仓库，设置在生产线边上，该仓库的主要职能是将生产过程中需要装配的物料集中起来放置，但是在实际运用中存在很多的问题，希望通过企业ERP 系统运用的同时，对内部物流进行流程再造，提高在制品的库存管理效率。 产成品库存压力较大 作为汽车零部件企业，M 公司的下游客户是整车厂，而整车生产厂一般为了实现自己的零库存，会要求汽车零部件供应商按其生产节奏和生产需求量进行供货，实施“直送工位”的即时供货配送。为了满足汽车制造厂的即时供货配送和实现零库存的目标，他们往往要求关键零部件供应商在整车厂附近或整车厂厂区内建造相关的中转仓库，并维持一定的安全库存，或是利用第三方物流公司定期向整车厂送货。 M 公司采用“主机厂中心型”供应物流模式，公司的厂区就建立在某汽车整车厂附近。具体运作方式为：对于整车产的订单由M 公司自行负责车辆运输，并直接将汽车零部件送至汽车制造厂的生产车间。由于受到整车厂地理空间和信息传递等多方面的限制，加之干线运输可靠性差的原因，M 公司通过在整车厂附近自建仓库、租用整车生产厂仓库或社会第三方仓库等方式，以300 公里的半径范围为界，构造自己的仓储系统，把成品仓库前移至汽车制造厂的生产线旁，为主机厂提供即时供货配送服务的供应方式。 汽车制造厂所谓的“即时供货”和“零库存”并不是真正意义上的“即时供货”和“零库存”，他们只是将库存战术性地转向了一级供应商，牺牲了供应商的利益以减少汽车制造厂的成本总额，但库存成本仍然存在于供应链当中。尽管汽车制造厂从表面上实现了即时供货供应，但却导致M公司的库存和运输