基于车辆运行的轨道振动能量回收系统分析-analysis of track vibration energy recovery system based on vehicle operation.docx

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基于车辆运行的轨道振动能量回收系统分析-analysis of track vibration energy recovery system based on vehicle operation

学位论文原创性声明本人郑重声明:所递交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作 所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已 经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中 以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名: 日期:年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留 并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人 授权上海工程技术大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检 索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。保密□,在 年解密后适用本授权书。 本学位论文属于不保密□。(请在以上方框内打“√”)学位论文作者签名:指导教师签名:日期:年月日日期:年月日基于车辆运行的轨道振动能量回收系统研究摘要随着轨道交通的发展,无线传感器、射频线圈等轨旁设备大量得被运用到信号系 统中去。由于偏远地区电力缺乏,输电成本较高,这些轨旁设备大多采用电池供电。 这种方法既增加了维护成本,又存在污染环境的可能。由此本文设想利用轨道振动能 量作为新的能源来为这些设备供电,既为这些设备提供了电源,又减少了野外供电的 成本。本文提出了一种轨道垂向振动能量采集方法,通过采集轨道振动能量来为轨道 侧设备提供电源。通过建立车辆—轨道—压电耦合振动模型,得到压电振子的振动位 移响应;建立鼓型压电振子的机电能量转换耦合模型,得到发电量与变形量之间的关 系,揭示了轨道振动能量采集的机制和机理。本文对整个轨道振动能量回收系统进行 了解析建模,进行了数值仿真,并通过实验进行验证。研究了轨道振动的激励源——轨道不平顺的相关概念,对比了各国轨道谱的区 别;基于周期图法,研究了轨道随机不平顺功率谱的反演,得到了轨道随机不平顺的 时域数据样本,并将其作为第三章中车辆—轨道—压电耦合振动模型的激励输入。研究了轨道振动能量回收系统的动力学建模问题,基于车辆—轨道耦合动力学, 通过将压电振子等效为质量块和弹簧系统,建立了车辆—轨道—压电耦合振动模型。 详细研究了该动力学系统的物理模型和数学模型,得到了该模型的质量矩阵、阻尼矩 阵和刚度矩阵,并详细研究了方程算法。研究轨道振动能量回收系统的输出特性,基于第一类压电方程,对自行设计的鼓 型压电振子进行了力学建模和机—电耦合建模,仿真得到了在不同外负载条件下的输 出电压、电流和功率,完成了轨道振动能量回收系统的采集装置的建模工作。进行了轨道振动能量回收问题的实验研究,基于轨道振动能量回收试验台,加工 制作了包含 16 个鼓型压电振子的压电组件,在不同车辆负载和电学负载的条件下, 进行了实验研究。实验结果与理论仿真结果取得较好的一致性,证明了轨道振动能量 回收的可行性和理论仿真的可靠性。理论研究结果表明,在列车满载工况下,200 个鼓型压电振子输出功率峰值在 3.5W 左右,具有明显的脉冲特点。设计制作了轨道振动能量回收试验系统和鼓型压 电振子。实验结果表明,16 个鼓型压电振子的开路输出电压达到约 50V~70V,并且 与理论仿真结果较为相似。本文探索了轨道垂向振动能量回收方法的新途径,为轨道 垂向振动能量回收、存储和再利用奠定理论基础。关键词:轨道振动,振动能量采集,压电效应,鼓型压电振子STUDY ON THE RECOVERY SYSTEM OF TRACK VIBRATION ENERGYBASED ON THE RUNNING OF VEHICLE ABSTRACTWith the development of railway transportation, rail-side equipments, such as wireless sensor and RF coil are applied to the signaling systems in a huge amount. Due to the lack of power and high cost of power transmission, most of those rail-side equipments are taken battery as their power supply. Such a method not only increases the cost of maintanence, but also triggers the possibility of pollution. This thesis intends to use the rail vibration energy as a new power supply to thos

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