基于网格技术的城市交通仿真系统可行性报告.doc

重点科研与攻关项目可行性研究报告提纲 一、选题的必要性 1、项目所处技术领域产业政策； 2、项目所处技术领域技术发展现状； 3、项目技术先进性，对相关领域技术进步的推动作用； 4、项目目前进展情况。 二、技术方案论述 1、项目技术关键点或创新点论述，项目完成时达到的技术水平； 2、项目技术方案论述：生产技术、工艺流程、主要技术参数； 3、项目技术质量指标：项目产品达到的主要技术性能指标、执行的质量标准、通过的国家相关行业许可认证等； 4、分阶段描述项目执行过程中各阶段目标； 5、项目经费预算情况：项目投资总额、项目已完成投资、项目须新增投资及投资构成和投资预算、申请科技三项经费的使用预算（见附表）。 三、项目实施支撑条件 1、项目技术来源； 2、项目实验、检测条件； 3、项目申请单位人才资源情况：技术人员总数、中高级技术人员比例； 4、项目组人员专业结构、职称结构； 5、项目新增投资筹集情况。 四、项目预期经济效益 1、预期市场需求； 2、预期盈利水平； 3、预期产业化前景； 4、项目实施风险分析。 五、项目预计社会效益、环境效益 1、对社会发展的作用； 2、对资源利用情况； 3、对人才培养情况； 4、环境影响及效益。 基于网格技术的城市交通仿真系统 一、研究目的、意义和必要性 智能交通信息网格是南昌新一轮城市建设“科技兴市”的迫切需要，是一个量大面广的“民心工程”，体现了信息服务的主旋律。 3． 国内外现状、水平和发展趋势 90年代末，高性能计算技术和互联网技术进一步融合，产生继因特网、Web之后的第三个大浪潮，Foster出版的著作中将它称为网格(Grid)。网格试图实现互联网上所有资源的全面连通和共享，包括计算资源、存储资源、通信资源、软件资源、信息资源、知识资源、用户服务等等。目前网格最新的应用模式是：信息服务网格（Information Service Grid），网格共享Internet上的各种数据、知识、软件等信息，它们在地理和组织机制上是天然分布的、且经常动态更新的，通过协同这些信息为一个虚拟组织提供目前分布计算技术无法提供的自治的、服务质量保证的、易扩展的动态信息服务。 智能交通系统ITS（Intelligent Transportation Systems）是在较完善的道路设施基础上，通过数据通信技术、电子传感技术、计算机处理技术等及其相互集成，建立起全方位、实时、准确、高效的地面交通系统。ITS的服务领域有：先进的交通管理系统、出行信息服务系统、商用车辆运营系统、电子收费系统、公共交通运营系统、应急管理系统、先进的车辆控制系统。ITS的效能主要表现在：提高交通的安全水平；减少堵塞，增加交通的机动性；降低汽车交通对环境的影响；提高道路网的通行能力以及提高汽车运输生产率和经济效益。 （1） 国外ITS发展现状与趋势 发达国家已从主要依靠修建更多的道路、扩大路网规模来解决日益增长的交通需求，逐渐转移到用高新技术来改造现有的道路交通系统及其管理体系，从而大幅度地提高了路网的通行能力和服务质量。日本、美国和西欧等发达国家开始大规模地进行道路交通运输智能化的研究试验，著名的项目有：欧洲开展了 DRIVE计划（欧洲道路、车辆专用信息系统计划）；美国开展了 M AYDAY、PATH项目等。 日本目前实施和推广三个系统：即由AHS (Advanced Cruise-Assist Highway System) 和ASV (Advanced Safety Vehicle) 组成的智能诱导系统（Smart Cruise System），ETC 电子收费系统 (Electronic Toll Collection System)和VICS汽车信息与通讯系统（Vehicle Information and Communication System）。 美国在TEA-21（Transportation?Equity Act of 21st Century）的框架下，开始了今后10年的ITS发展规划。美国的代表性系统有：TRAVTEK、ADVANCE、FASTTRAC。 欧洲的智能交通系统中比较成功的有：德国科隆市的城市交通管理与信息服务系统，荷兰国家交通信息中心，法国巴黎城市交通信息服务系统等。 （2） 国内ITS发展现状与趋势 我国正在进行的ITS项目包括：在现有道路的条件下，合理地为各种交通方式分配道路，加强管理，并且配合必要的视频监视手段和通信手段，使道路交通处于有效监控之下；同时采用比较简单和低成本的方法将道路交通信息提供给道路的使用者。在城市公共交通方面将应用先进的管理技术和设备使公共交通系统有效地运行，如计算机化的指挥调度系统。 我国是当今世界上公路建设速度最快的国家，通过多年来中国交通领域科技界和工程界的不断努力，在中