施工组织设计文字部分(7标段).docVIP

施工组织设计 1、总体施工组织布置及规划 1.1、工程概况 1.1.1、第七合同段简介 河北省茅荆坝至承德公路位于河北省承德市北部，北起蒙冀交界，接大广高速内蒙赤峰段，南至承德市，与已建京承高速公路相连接。该项目是《国家高速公路网规划》中“大庆～广州公路（Z5）”的重要组成部分，也是河北省高速公路“五纵六横七条线”规划中的“第一纵”，项目建成后，将形成华北与东北及蒙东地区经济联系的重要交通干线。 本项目的建设不仅对完善国家高速公路网和实现大广高速公路在河北的贯通有重要意义，同时也将成为蒙东赤峰与承德地区之间的大通道，对改善区域交通条件，发挥地区资源优势，加速地方经济发展有重要作用。 第七合同段位于承德市境内，路线全长为5.4465km,起讫里程K77+953.5～K83+400。本合同段有大瓦沟、老年沟、水泉沟、老瓜沟、小井大桥4座，长度为1355m；中桥有大庙中桥，长度97m。盖板涵1-4m7座、1-3m的2座、1-6m通道涵一座。双峰寺互通（与第七合同段中间的六标未招标）立交将承朝高速主线与承赤高速主线用四条匝道连接，大中桥10座，盖板涵四座。 1.1.2、交通、动力及其它条件 双峰寺互通立交工程量集中，施工场地开阔，交通便利，施工便道随处可用。主线部分在桥梁工程位置均有横向穿过的县乡道路，交通也较便利，可以满足施工机械进场、材料运输的需求。 本标段施工用电可由沿线高压接口引入，施工用电接入方便。施工单位需配备发电机以保证前期开工用电。 路线两侧分布着许多石料场，材质优良，储量丰富完全可以满足施工需要。沿路走向的武烈河、玉带河等，河漫浅滩砂场分布广泛，产量丰富，质地满足要求。沿线水资源丰富，水质良好，对混凝土不具结晶类、分解类、结晶分解复合类腐蚀性。 主材以市场供应为主，按当地建材部门的仓库为起运点，个别材料为厂家直购。 1.1.3、主要工程数量： （见下表） 表１.1-1主要工程数量表 序号 项目名程 单位 数量 1 路基土石方 挖土石方 万m3 180.82 填土石方 万m3 181.72 2 防护及排水 万m3 3.41 3 （承赤主线）大桥 m/座 1375/5 4 （承赤主线）中桥 m/座 　97/1 5 （互通立交）大桥 m/座 2925/8 6 （承赤主线）盖板涵1-4m 座 7 7 （承赤主线）盖板涵1-3m 座 2 8 （承赤主线）汽车通道1-6m 座 1 9 （承朝主线）盖板涵1-4*3.5、1-2*2.5 座 2 10 （互通）1-4*3m盖板涵 座 2 1.2、施工目标 1.2.1、工期目标 开工日期：2010年12月。竣工日期：2012年12月。 总工期24个月，详细工期安排见《表2分项工程进度率计划》、以及《表7施工总体计划表》。 1.2.2、质量目标 质量目标：交工验收质量综合评分90分以上，竣工验收达到优良等级，无较大、重大质量事故。 1.2.3、安全目标 杜绝人身重伤及以上事故；杜绝汽车行车重大责任事故；杜绝火工品及压力容器安全事故。 1.2.4、文明施工、环保目标 文明施工目标：争创河北省标准化文明样板工地。 环保目标：环保受地方政府部门及民众投诉率为零。 1.3、施工组织机构及队伍安排 1.3.1、施工组织机构设置 若我公司中标，将成立“中铁电气化局集团西安铁路工程有限公司河北省茅荆坝至承德高速公路第七合同段项目经理部”。设项目经理1人，副经理2人，总工程师。下设：施工技术部、安全质量部、计划统计部、物资设备部、财务部、综合办公室、工程试验室。项目部设在K77+200处，在路基左侧50m。靠前指挥，全权代表我方行使管理职权及履行合同，确保本工程按期、优质、安全地完成。 项目部下设5个专业施工队，在项目部领导下，具体负责工程施工任务的实施。项目组织机构详见《图1.3-1 本合同施工组织机构框图》。 图1.3-1组织机构框图 1.3.2、劳动力部署及任务划分 1.3.2.1、施工队伍安排 本合同段安排5个作业队约715人进行施工，分别为路基一队115人、路基二队110人、桥涵一队185人、桥涵二队160人、桥涵三队145人组成。 1.3.2.2、任务划分 根据土石方调配方案，将路基工程划分为2区段，由2个路基队施工；桥涵构筑物划分为3个区段，由3个桥梁队施工； 路基一队：负责双峰寺互通以及K77+935～K79+350段范围内的所有路基开挖、填筑、道路改移、改河改沟的施工。 路基二队：负责K79+350～K83+400段范围内的所有路基开挖、填筑、道路改移、改河改沟的施工。 桥涵一队：负责双峰寺互通段桥涵、通道、预制梁及架梁施工 桥涵二队：负责K77+953～K81+200段桥涵、通道、涵洞施工。 桥涵三队：负责k81+200～K83+400段内桥涵施工以及