第2章 节 +发动机构造-+08+发动机增压 汽车概论课件.pptVIP

第2章 发动机构造 2.8 发动机增压 2.9 发动机增压 将空气预先压缩然后再供入气缸，以期提高空气密度、增加进气量的一项技术。进气量增加，增加供油量，从而可以增加发动机功率。同时，增压还可以改善燃油经济性。 概述 机械增压 涡轮增压 2.8.1 概述 涡轮增压、机械增压和符合增压三种基本类型 机械增压器由发动机曲轴经齿轮增速器驱动，或由曲轴齿形传动带轮经齿形传动带及电磁离合器驱动。 涡轮增压器 涡轮机和压气机构成 利用废气能量推动涡轮机叶 轮旋转，带动与其同轴安装 的压气机叶轮工作，新鲜空 气增压后进入气缸。 复合增压： 机械增压与涡轮增压组合 串联复合增压： 涡轮增压-中冷-机械增压 并联复合增压 2.8.2 机械增压 （一）机械增压系统 2.8.2 机械增压 （二）机械增压器 采用较多的为罗茨式压气机。它由转子、转子轴、传动齿轮、壳体、后盖和齿轮室罩等构成 2.8.3 涡轮增压 涡轮增压系统分为单涡轮增压系统和双涡轮增压系统 单涡轮增压系统由涡轮增压器、进气旁通阀、排气旁通阀和排气旁通阀控制装置等构成。 2.8.3 涡轮增压 双涡轮增压系统：六缸汽油喷射式发动机的双涡轮增压系统。其中两个涡轮增压器并列布置在排气管中，按气缸工作顺序把1、2、3缸作为一组，4、5、6缸作为另一组，每组驱动一个涡轮增压器 2.8.3 涡轮增压 （一）涡轮增压器的结构及工作原理 离心式压气机、径流式涡轮机及中间体三部分组成。 增压器轴通过两个浮动轴承支承在中间体内，中间体内有润滑、冷却轴承的油道、密封装置等 2.8.3 涡轮增压 离心式压气机 进气道、压气机叶轮、无叶式扩压管及压气机蜗壳等 空气经进气道进入叶轮，叶轮旋转，空气受离心力作用获得能量，流速、压力和温度增高，然后进入叶片式扩压管（扩压原理）使气压升高。 扩压管分叶片式和无叶式两种 2.8.3 涡轮增压 径流式涡轮机 将发动机排气的能量转变为机械功的装置。 由蜗壳、喷管、叶轮和出气道等组成。蜗壳进口与发动机排气管相连，发动机排气经蜗壳引导进入叶片式喷管。喷管是由相邻叶片构成的渐缩形流道，使排气的压力能转变为动能。由喷管流出的高速气流冲击叶轮，并在叶片所形成的流道中继续膨胀作功，推动叶轮旋转。