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对海船船员计算机终端考试分析与建议 　　摘 要: 目前全国海船船员适任证书已全部采用计算机终端考试,提高了船员考试效率,降低了考试成本,但同时也对试题库建设、考卷的组织提出了更高的要求。本文通过分析考试成绩,结合试题库建设实际,指出了其中的问题,并提出了解决办法。 　　关键词: 海船船员适任证书统考 计算机终端考试 问题 解决办法 　　2009年5月19―22日,第48期全国海船船员适任证书统考在全国同时举行,这是此类考试最后一次使用纸质试卷,以后的考试将完全以计算机终端考试的方式进行。[1]通过对同一试题库、不同学校考试成绩的分析、横向比较,我们看到计算机终端考试对试题库建设、考卷的组织提出了更高的要求,也发现了其中的一些问题,并提出了解决办法。 　　1.计算机终端考试 　　计算机终端考试(以下简称机考)也称为远程自主考试,就是借助于微型计算机将试卷用电子方式呈现,考生通过计算机终端在线答题、在线评卷,它实现了题库管理、组卷、评分与监考的智能化。 　　交通运输部海事局从2003年起在上海海事局等直属局考区进行机考,[2]几年后每年组织的考试次数达11次,显著提高了船员考试效率,降低了考试成本。但考试形式的转变必然会带来一些新的问题,只有正确、客观对待这些问题,才能保证考试的信度与效度。 　　2.某省海事机考《航海学》(913)(903)成绩统计与分析 　　2010年1月,某省海事机考《航海学》(913)进行了5场考试。统计各场的考试成绩如下: 　　试题难度是评价试题难易度的重要指标,试题难度一般定义为答对率。[3]但由于无法得到每份试卷的答题情况,因此我们采用与答对率相近的试卷通过率来表征试卷难度。 　　这五场考试中,通过率最大相差12.39%,其中第一、三场的通过率比较接近,平均通过率为81.89%;第二、五场的通过率也相差不大,平均通过率是92.34%,这两个平均通过率相差达10.45%。这说明第一、三场的难度明显高于第二、五场的难度,而第四场的难度相对适中。 　　由上述分析可以看出,同一届学生、同一个题库,但不同场次之间的难度差别较大,这对考生而言存在一定的不公平,考生甚至感叹自己这次“运气”不好,希望下次补考时“运气”能好些。 　　3.驾驶专业与轮机专业试题难度比较 　　同一学校、不同专业的在校学生参加海船船员全国适任证书考试的通过率反映了驾驶与轮机专业主要科目试题难度的不同。 　　3.1某省海事计算机终端考试驾驶、轮机专业通过率统计。 　　3.2威海市某学院甲类证书机考驾驶、轮机专业通过率统计。 　　2010年1月11日至16日共13场的考试。[4] 　　3.3驾驶、轮机专业通过率分析比较。 　　将表2、3中驾驶、轮机各科目的通过率进行平均得出两个专业的平均通过率:某驾驶为88.46%、轮机为96.19%;威海某学院2010年1月驾驶为68.70%、轮机为89.74%。 　　由两次考试可以看出:轮机专业的通过率平均高于驾驶专业的通过率多达7.73―21.04个百分点(试题库是相同的)。因此总体来看轮机专业的试卷难度明显小于驾驶专业。由于试卷是由计算机随机抽取的,所以照成这种现象的原因只能归结于试题库难度的不同。 　　4.对计算机终端考试及试题库建设的建议 　　4.1规范新题加入,体现试题实用性与公平性。 　　海事中心根据大纲和教材变化情况,逐步增加已经应用到航海技术上的最新知识,[2]这主要通过海事局考试中心向相关院校教师以征题的方式进行。各位出题人根据考试大纲的规定、考试中心的要求、自己的理解,结合相关的资料出了大量新题,这些题经专家审查后大部分被加入了当前的题库,这在很大程度上丰富了试题库的内容,增加了考试的难度,但有些试题内容较生僻,也影响了考试的公平性。 　　为此我们应对新题编制进行规范,主要是限定参考资料的来源,试题编制者的参考资料应主要来自于:中国海事服务中心组织编审的教材、各大中航海院校普遍采用的教材等,而避免使用某公司、集团内部的规定、资料、习惯做法,甚至个人的观点与经验等作为依据。 　　4.2定期公开适当数量的考卷,增加考试的透明性。 　　采用计算机终端考试后,每场的试题各不相同,试卷只有当时的考生知道,这样提高了考试的随机性,增强了试卷的保密性,但同时也没有按照《中华人民共和国政府信息公开条例》进行试卷信息公开,侵犯了大众的知情权,也避开了公众的监督。在以往的纸质考试中经常出现个别试题错误,通过考后各院校对答案的校对,保证了答案的正确性,也就是说试题的错误没有影响到考生的成绩。现在采用计算机终端考试所使用的题库也同样有错误存在,但由于采用计算机阅卷,就不能及时更正试