液压和 与气动齿轮泵.pptVIP

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液压和 与气动齿轮泵.ppt

华中科技大学 华中科技大学 齿轮泵 齿轮泵是利用齿轮啮合原理工作的,根据啮合形式不同分为外啮合齿轮泵和内啮合齿轮泵。 外啮合齿轮泵 结构组成 一对几何参数完全相同的齿轮,齿宽为B,齿数为z 泵体 前后盖板 长短轴 工作原理 (动画) 两啮合的轮齿将泵体、前后盖板和齿轮包围的密闭容积分成两部分,轮齿进入啮合的一侧密闭容积减小,经压油口排油,退出啮合的一侧密闭容积增大,经吸油口吸油。 外啮合齿轮泵的排量公式 V = 2πz m 2 B z — 齿数,m — 齿轮模数,B — 齿宽 齿轮节圆直径一定时,为增大泵的排量,应增大模数,减小齿数。 齿轮泵的齿轮多为修正齿轮。 齿轮泵的瞬时理论流量是脉动的,这是齿轮泵产生噪声的主要根源。为减少脉动,可同轴安装两套齿轮,每套齿轮之间错开半个齿距,两个泵的脉动错开了半个周期,组成共压油口和吸油口的两个分离的齿轮泵。(齿轮啮合点的位置的改变) 困油现象与卸荷措施 困油现象产生的原因 :为保证齿轮泵正常工作,连续排液, 齿轮重迭系数ε>1,在两对轮齿同时啮合时,它们之间将形成一个与吸、压油腔均不相通的闭死容积,此闭死容积随齿轮转动其大小发生变化,先由大变小,后由小变大。 困油现象描述 困油现象的危害 闭死容积由大变小时油液受挤压, 导致压力冲击和油液发热,闭死容积由小变大时,会引起汽蚀和噪声。 卸荷措施 在前后盖板或浮动轴套上开卸荷槽 开设卸荷槽的原则 两槽间距a为最小闭死容积,而使闭死容积由大变小时与压油腔相通,闭死容积由小变大时与吸油腔相通。 内啮合齿轮泵 工作原理 一对相互啮合的小齿轮和内齿轮与侧板所围成的密闭容积被齿轮啮合线和月牙板分割成两部分,当传动轴带动小齿轮旋转时,轮齿脱开啮合的一侧密闭容积增大,为吸油腔;轮齿进入啮合的一侧密闭容积减小,为压油腔。 特点 无困油现象 流量脉动小,噪声低 采取间隙补偿措施后,泵的额定压力可达30 MPa。 螺杆泵 工作原理 主动螺杆是凸螺杆,从动螺杆是凹螺杆,螺杆的啮合线把螺旋槽分割成若干密封容积。 当传动轴(与凸螺杆为一整体)如图示方向转动时,这些密封工作腔随着螺杆的转动一个接一个的在左端形成,并不断地从左向右移动,在右端消失。主动螺杆每转一周,每个密封工作腔便移动一个导程。 密封工作腔在左端形成时逐渐增大将油液吸入来完成吸油工作,最右面的工作腔逐渐减小直至消失,因而将油液压出完成压油工作。螺杆直径愈大,螺旋槽愈深,螺杆泵的排量愈大;螺杆愈长,吸、压油口之间的密封层次越多,密封就越好,螺杆泵的额定压力就愈高。 选择液压泵的原则 是否要求变量 径向柱塞泵、轴向柱塞泵、单作用叶片泵是变量泵。 工作压力 柱塞泵压力31.5MPa;叶片泵压力6.3MPa,高压化以后可达16MPa;齿轮泵压力2.5MPa,高压化以后可达21MPa。 工作环境 齿轮泵的抗污染能力最好。 噪声指标 低噪声泵有内啮合齿轮泵、双作用叶片泵和螺杆泵,双作用叶片泵和螺杆泵的瞬时流量均匀。 效率 轴向柱塞泵的总效率最高;同一结构的泵,排量大的泵总效率高;同一排量的泵在额定工况下总效率最高。 速度控制回路一 调速回路 速度控制回路 速度控制回路是讨论液压执行元件速度的调节和变换的问题。 1、调速回路 调节执行元件运动速度的回路。 定量泵供油系统的节流调速回路 变量泵(变量马达)的容积调速回路 容积节流调速回路 2、快速回路 使执行元件快速运动的回路。 3、速度换接回路 变换执行元件运动速度的回路。 调速回路 液压缸的速度 v =q /A 液压马达的转速 n = q /vm 调节执行元件的工作速度,可以改变输入执行元件的流量或由执行元件输出的流量;或改变执行元件的几何参数。 对于定量泵供油系统,可以用流量控制阀来调速——节流调速回路;按流量控制阀安放位置的不同分: 进油节流调速回路 回油节流调速回路 旁路节流调速回路 对于变量泵(马达)系统,可以改变液压泵(马达)的排量来调速——容积调速回路; 变量泵——定量马达闭式调速回路 变量泵——变量马达闭式调速回路 同时调节泵的排量和流量控制阀来调速——容积节流调速回路。 限压式变量泵和调速阀的调速回路 差压式变量泵和节流阀的调速回路 定量泵节流调速回路 回路组成:定量泵,流量控制阀(节流阀、调速阀等),溢流阀,执行元件。其中流量控制阀起流量调节作用,溢流阀起压力补偿或安全作用。 按流量控制阀安放位置的不同分: 进油节流调速回路 将流量控制阀串联在液压泵与液压缸之间。 回油节流调速回路 将流量控制阀串联在液压缸与油箱之间。 旁路节流调速回路 将流量控制

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