低碳社会.docVIP

1．低碳社会概念 　　低碳社会（low-carbon society）”，就是通过创建低碳生活，发展低碳经济，培养可持续发展、绿色环保、文明的低碳文化理念，形成具有低碳消费意识的“橄榄形”公平社会。 　　“欲变其世，先变其身”。每个地球居民都是温室气体的排放者，有责任为碳排放行为买单。要想在低碳经济国际新规则的制定过程中拥有话语权、掌握话语权，就必须早做准备。建设低碳社会是我们的唯一出路。 低碳经济 　　　所谓低碳经济，是指在可持续发展理念指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。发展低碳经济，一方面是积极承担环境保护责任，完成国家节能降耗指标的要求；另一方面是调整经济结构，提高能源利用效益，发展新兴工业，建设生态文明。这是摒弃以往先污染后治理、先低端后高端、先粗放后集约的发展模式的现实途径，是实现经济发展与资源环境保护双赢的必然选择。 低碳生活 　　　“低碳生活（low-carbon life）”，就是指生活作息时所耗用的能量要尽力减少，从而减低二氧化碳的排放量。 低碳生活，对于我们普通人来说是一种态度，而不是能力，我们应该积极提倡并去实践低碳生活，注意节电、节水、节油、节气，这些点滴做起。除了植树，还有人买运输里程很短的商品，有人坚持爬楼梯，形形色色，有的很有趣，有的不免有些麻烦。但关心全球气候变暖的人们却把减少二氧化碳实实在在地带入了生活。 低碳社会发展趋势构建“橄榄形”低碳社会结构 　　　社会结构向“橄榄形”的公平社会过渡。在一个生存方式两极化的社会里，是不利于解决属于共同性面对的问题，反而会激化“生存排放”与“奢侈排放”的矛盾。像丹麦、瑞典等西方福利型国家的经验表明，社会越公平，越容易造就一个环境友好型社会，社会结构越合理，越能把低碳价值观深入推广下去。如在[1]哥本哈根，政府大力修建自行车道，限制豪华型轿车的车道，这样的政策能执行下去，就是因为社会结构属于中等阶层为主体的“橄榄形”社会。同样，在日本，电动车及小排量车越来越受欢迎，也是由庞大的中低阶层的力量所决定的。 低碳社会的人际性 　　　低碳社会的人际性，决定了个人和组织在适应并推动低碳社会中的关键作用。基于个人的公民精神和社会责任，是提高节能意识和环保意识的基础，而各类社会组织则起到了重要促进作用。从发达国家的社会经验看，社区及NGO等社会组织，往往在推动低碳社会进程中发挥无法替代的作用。在日本，社区设置能源管理员，追踪和分析居民消费能效，并及时进行针对性辅导，大大提高了市民低碳消费意识。这些能源管理员，均经过正规培训和严格考试，预计到2020年，日本将有数十万人从事这一职业。 进入上海世博园的人们会发现，电动汽车到处都是，一辆辆崭新的白底绿花纹新能源汽车，在园区交替穿行，当它停靠站时，乘客即使从“车屁股”旁边走过，也闻不到废气。太阳能光伏发电，电网改造，节能低碳技术，在园区俯拾皆是，智能电网，储存电能，自动控制…… 　　从中看出，低碳是上海世博会的主旋律，是引领社会发展的新导向，更是上海世博会耀眼的明珠。上海世博会一开始就打出了低碳理念，上海世博局副局长胡劲军在上海世博会建设时说：“历史上每一届世博会，都会给人类带来生活方式和观念的重大转变。这一届上海世博会，我们希望能够通过展馆展示以及各种活动，推广低碳理念。” 　　为了给上海世博会营造良好的低碳理念，上海推广了绿色出行，低碳成为群众性运动，并且上海世博绿色出行项目办公室发出呼吁：建议市民多选择公共交通，减少私家车使用；短距离优先考虑自行车或步行；尽量选用低排量、低污染、清洁环保型的机动车；多考虑结伴同行或“拼车”。 　　在上海世博会期间，国内外世博参观者交通出行产生的碳排放量，将占世博预计碳排放总量的80%以上，而实行低碳行动后，有效推动个人自愿碳补偿机制，按照最保守的估计，可以实现碳补偿122.25吨，最多可以实现366.74万吨的碳补偿量。如此“世博绿色出行”，其历时之长、规模之大，创下群众性低碳运动历史之最。 　　而就在上海世博会主场馆及各种建设里，节能建筑林立，低碳技术带来思维的盛宴，创新的盛宴，视觉的盛宴。上海将有超过1000辆的新能源汽车，在上海世博园示范运行，其中约300辆车为超级电容车、纯电动车，200辆为燃料电池车，在园区内服务，实现零碳排放；其余500辆车为包括混合动力车在内的低碳排放车，在世博园区周边服务。 　　各种场馆建设也引入了低碳技术，在西班牙馆，藤条材料既环保又传统；在世界气象馆，墙体外层如人的皮肤，防风、防雨、透气；在瑞士馆，大豆纤维制成的红色幕帷，能发电，能天然降解；在丹麦馆，自行车是特有展品，还有一个将注入哥本哈根海港碧水的池塘，观众体验北欧