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开肌肉车年轻爷们儿 　　假如你有50万元的购车预算，会买辆什么车? 　　高科技、易于驾驶、内饰舒适? 　　偏偏有那么一群年轻的北京爷们儿， 　　他们把那些精致玩意轻轻推到一边。 　　就要原始、粗狂、不好驯服的肌肉车。 　　他们在机器轰鸣中找到自己存在的价值。 　　并知道怎样的生活方式才能和自己的内心世界妥贴在一起。 　　梦想和爱好让他们有着一张张鲜活生动的面孔。 　　在他们的故事里。 　　有着一个群体的普遍的心理过程， 　　而他们对于自我的认知和心智的修养。 　　在一个大多数人都不知道自己要什么的社会里， 　　还有着蛮重要的启迪意义。 　　 　　 　　关于肌肉车，你可以多些了解 　　 　　肌肉车是个出现在上世纪八九十年代的词儿，特别用于称呼活跃于上世纪六七十年代的一类搭载大排量V8发动机，具有强劲马力、外形富有肌肉感的美式跑车，如今也用于称呼现售的搭载V8发动机的美国经济型跑车和超级跑车。它因原始，粗犷，亲民的文化，以及不依靠过多的现代电子辅助系统所带来的原汁原味的驾驶乐趣而具有独特魅力。肌肉车提升速度的手段几乎是唯一的――以巨大的马力驱动汽车，这样的结果自然是获得了一般车辆难以媲美的加速度，是充满了力量感的车型。严格意义上的肌肉车基本上就三种――福特野马，雪佛兰科迈罗以及道奇挑战者。 　　 　　宁鸣而死　不默儿生 　　 　　它有硬朗的线条、强大的动力，和那些高贵血统的豪华跑车相比，它们就像一个个性情狂躁的平民，浑身充满了想要冲破一切的力量，以至于发出的嘶呜咆哮足以令人心惊肉跳，这就是本期专题的主角――“肌肉”车。它的个性也为它带来了麻烦，在倡导节能减排的当下，大排量、高油耗的“肌肉”车俨然是这一时代的异类，越来越多的人放弃了拥有它们，即使它们的激情足以点燃人们内心最底层的欲望。但，这就是“肌肉”车，宁可固执的死去，也不妥协，更不会因为时代的改变而改变自己，因为，历史曾经为它们书写。 　　 　　它是我兄弟 　　 　　他被它的文化所感染，所以他可以包容它的缺点，他把它解读成自己性格的一个???实化表现，他觉得它是他的兄弟。 　　作为生意人的旅游，自己已经有尼桑、蓝鸟等好几款车，科迈罗是他今年新买的，8月2日才提的车。 　　说起科迈罗，他满脸洋溢的都是兴奋、喜悦和自豪。“当时就觉得这个车跟我像，一看就是属于我的”。用北京话说，旅游是一个特爷儿们的人，他自己就非常硬朗，无论是外形还是个性，科迈罗也是，看起来有棱有角的，很硬气。 　　开着它，旅游就会很安心，很可靠，很多人都说车是男人的情人，但是，他觉得科迈罗是他的兄弟。首先，它的外形不像一般的家用车或者两门跑车，它看起来就硬朗结实很多，而且有一股霸气，旅游觉得自己性格里也有这样的东西，他把科迈罗解读成是自己性格的一个现实化表现。 　　有时候，硬朗和霸气的车像SUV会比较多一点，它会很大，但是科迈罗不是，它内敛，不像SUV那样大的格外张扬。当然它的颜色还是疯狂了点，从外面看起来很霸道，但是它的内饰，渲染灯一开，比如它的门条，两道光带，整个内饰是浅蓝色，偏绿，外面跟里面是两个世界，里面就是一个人的内心，很宁静，很强大，外表霸气。外表向外，内心向里，张扬的狂热，内里被灯光一衬托，很静很稳。旅游说“简直跟我自己的感觉和状态太相似了。” 　　提车之后的第三天，他就带着科迈罗出发了，从任丘一直路过石家庄，山西，陕西，甘肃，青海，穿了5个省份，到达目的地沙坡头，景区在沙漠中，离银川比较近。旅游把它放在沙漠中拍照，褐色的背景亮黄的车，很是拉风，引来众人羡慕的眼光。 　　当然，在性能上科迈罗也有一些不尽如人意的地方――不是超跑也不是涡轮增压，所以在动力方面有所欠缺。但是旅游觉得这些都不是问题，因为最感染旅游的是科迈罗的文化背景，“其实喜欢一样东西就必须接受它的缺点，这车是前置发动机，后轮驱动，所以在行驶的时候会给你很大冲击，操控漂移也很容易。而且它排量比较大，所以引擎和排气的声浪会很大，很让人兴奋!任何一个男人，只要你血管里流的是汽油，那么你回家的路上会一路狂奔。” 　　因为科迈罗外形和颜色的关系，旅游开着它来享受生活，它也很轻易的就融入到了旅游的生活中来，当然除了太正式的场合不行之外，旅游都会把它当作自己的兄弟，介绍给自己的其他好朋友，他希望通过这辆车，让人们更多的认识到肌肉车给人带来的感觉――可靠。 　　科迈罗是旅游的第一台肌肉车，也是他最喜欢的一台肌肉车，旅游告诉我们，在经济条件允许的情况下他还会再买肌肉车，但是科迈罗的地位无可取代，可能是《变形金刚》对80后留下了很深的烙印。条件允许的话他会坚持带它去西藏，在布达拉宫前跟它合影。 　　 　　硬派直性子 　　 　　一个读商科的男人血液里有着野马的奔腾，性格里有着线条的率