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强夯置换法在大亚湾滨海大道应用 　　摘要：结合具体工程实例，从强夯置换加固软土地基的现场试验出发，对强夯置换试夯施工数据分析，确定施工参数，给出最后检测施工效果，验证了强夯置换法在处理市政道路路基中效果显著，为今后的强夯置换施工与设计提供参考。 　　关键词：强夯置换 夯沉量 施工参数 　　 强夯置换是强夯用于加固饱和软粘土地基的方法。强夯置换法的加固机理与强夯法不同，它是利用重锤高落差产生的高冲击能将碎石、片石、矿渣等性能较好的材料强力挤入地基中，在地基中形成一个一个的粒料墩，墩与墩间土形成复合地基，以提高地基承载力，减小沉降。在强夯置换过程中，土体结构破坏，地基土体产生超孔隙水压力，但随着时间的增加，土体结构强度会得到恢复。粒料墩一般都有较好的透水性，利于土体中超孔隙水压力消散产生固结。本文将阐述强夯置换处理市政道路路基过程中的关键技术以及效果检测并对其进行综合评价 　　1工程概述 　　 滨海大道位于位于惠州市大亚湾石化片区南部，南邻大亚湾，属滨海台地，山前冲洪积平原。道路等级为城市主干道II级，双向4车道。现状天然地基承载力低，无法满足道路要求，需对路基进行处理。 　　2场地工程地质条件 　　 滨海大道市政工程位于大亚湾石化片区，根据工程勘察资料显示，区域的主要土层分布为：第1层人工填土层，灰色，松散，块石含量约55%，块径大多5.0~20.0cm，局部可达40.0cm，呈微风化状，成份为砂砾岩、砾岩，厚度1~2m；第2层为淤泥：呈层状连续分布于场区。深灰色、灰黑色，饱和，流塑，含少量有机质，具臭味，含少量贝壳碎片，局部夹微薄层线状粉细砂。层厚2.50～13.50m，平均9.41m。统计标准贯入试验5次，N=1.0～2.0击，平均1.4击。第三层为粉质粘土：呈层状或透镜状分布。褐黄色、灰色，可塑，土质均匀，含少量中粗砂，砂感强。层顶埋深10.30～12.30m，层厚0.90～2.60m，平均1.73m。统计标准贯入试验2次，N=7.0～11.0击，平均9.0击。第四层卵石：为第三系（E）碎屑岩风化残积土，土质以粉质粘土为主。 　　3处理方案比选 　　 本工程场地原状淤泥厚度4.0~5.0m，后吹填淤泥7.0~8.0m，形成现状软土层包括原状淤泥和吹填淤泥土层厚度约12m，淤泥和吹填的淤泥质土高含水量、高压缩性、低强度且欠固结，必须进行必要的地基处理，才能满足道路和管线的地基要求。 　　 常用的吹填土软基处理方法可根据其颗粒组成、土层厚度及排水固结条件可大致分为两类，一类是物理的方法，通过对土体进行冲击或者使土体内出现压差，以此排出孔隙水 ,比较典型的是强夯法、堆载预压法、真空预压法以及基于真空预压法出现的真空动力固结法、 高真空击密法等，还有换土垫层法、加筋法等；另一类是化学的方法，该方法就是在吹填土中添加外加剂，外加剂与土体中的物质成分发生化学反应，改善土体性质。比较典型的方法是深层搅拌法、粉喷桩法等。 　　 搅拌桩复合地基方案可行，但需在北侧现状鱼塘区域设置隔堤或围堰，加固造价较高。碎石桩可存在原位强度不小于15KPa的软土层中使用，在本工程大部分地段淤泥层的不排水强度9.1KPa，施工成桩的可靠性存疑，同时处理后碎石桩的荷载承担比小，难以形成复合地基。堆在预压法、真空预压法受工期影响在本工程中不适用。综合考虑造价、工期及附近原材料开山石丰富等综合因素，最后采用高能量的强夯置换方案，置换材料为开山石。 　　4不同夯击能时夯沉量与夯击数的关系 　　 根据以往的经验，选择了夯击能为4000KN.m和5000KN.m两种夯击能进行试夯，以下为试夯结果： 　　4.1当夯击能为4000KN.m时 　　选取4个夯点试夯，其中锤重25000kg，落距16.33m，锤直径1.60m，锤高1.6m，收锤标准按最后两击平均夯沉量不大于15cm控制。根据试夯数据统计，平均夯击数24击，平均累计夯沉量12.02米、平均回填石料20.12立方米。A夯点夯击次数与夯沉量关系曲线见图 　　 　　 　　试夯情况看，场地隆起不明显，石料向周边挤出不多。 　　 4.2当夯击能为5000KN.m时 　　 选取3个夯点试夯，其中锤重25000kg，落距20.0m，锤直径1.60m，锤高1.6m，收锤标准按最后两击平均夯沉量不大于15cm控制。根据试夯数据统计，平均夯击数25击，平均累计夯沉量13.82米、平均回填石料23.24立方米。B夯点夯击次数与夯沉量关系曲线见图2。 　　 　　 　　 经试夯确定大面积强夯的施工参数，强夯置换单击夯击能为5000kN.m，桩位布置采用4.0x4.0m正方形布置，夯锤直径1.6m，夯锤重量在20～25t，夯点的夯击次数每点20～25击，最后两击平均夯沉量不大于1/10锤高，累