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我国石油运输企业面临风险及对策分析 　　摘 要：随着我国经济的持续高速发展，能源市场需求日益增长，石油在国内广泛应用，目前我国石油运输企业运输方式单一、运输效率低，面临的风险大，本文重点分析石油运输企业所面的风险以及控制风险的对策。 　　关键词：运输企业 石油 风险 对策分析 　　 　　随着经济的发展，我国对石油的需求不断增长，作为石油消耗大国，我国每年都要进口大量原油，进口原油的运输是一个大问题，目前绝大一部分原油是由外国船队承运的，国家原油运输安全度很低，为了满足国家石油安全战略的要求，确保我国石油运输安全，迫切需要提高境内公司的进口原油承运份额。国家制定了“国油国运”、“国轮国造”等一系列政策，为我国油运企业提供了极好的发展机遇，但是同时，在激烈的竞争中，油运企业面面临的风险越来越大，这需要企业通过调整发展、改善经营来加??防范和控制。 　　一、石油运输企业面临的风险 　　1、发展和经营中存在的风险 　　从发展方面来看，国外油轮主要采用大型油轮联营体的形式承揽业务，运力资源优势明显，船舶的调配与管理都很方便，与国际知名的油运企业相比，我国石油运输企业运力规模相对偏小，在实施超常规、跨越式发展的同时，我国油运企业蕴含着巨大的发展风险，投资在购建运输船舶所需的资金，除企业自有资金以及发行股票募集的权益资金外，绝大部分需要从银行筹集债务资金。一旦国际政治经济形势发生重大变化、航运市场大幅走低，或因企业经营管理不利、无法承揽足够的货源等原因，导致油运企业无法获得预期收益和稳定的现金流量，那么偿债压力就会迅速加大，企业极有可能面临资金链断裂的风险。 　　从经营方面来看，近年来，油运市场发展速度较快，但是运力也随之增加，较大的新增运力导致运价下跌，另一方面，中东局势和世界形势不稳定，极有可能造成世界油运市场的较大波动，这些因素给石油运输企业带来了更多的压力和挑战。近几年，国际市场运价指数高低产生巨幅震荡，如果国际运价持续下跌或长期在低位徘徊，这将会对我国油运企业的利润造成巨大的冲击，除了运价下跌，成本增长也是一个方面，航运市场的火爆使得新船造价攀升，油运企业在购建船舶的投资方面，花费的成本增大，给经营造成巨大压力；由于油价不断上升，船舶燃油费用逐年增加，这对油运企业所获得的利润形成挤压效应；航运市场升温使得船员走俏，为吸引和留住船员，我国油运企业在船员成本方面需要增加投入。 　　2、利率和汇率中存大的风险 　　我国加入WTO后，金融与国际接轨，我国利率正逐步推行市场化，由于国际和国内两方面因素的影响，利率水平的提高将会对油运企业筹资成本带来较大的压力。我国自2003年下半年以来，国民经济呈现局部过热现象，为把国民经济的发展控制在合理范围内，国家采用加息及上调准备金率的政策进行宏观调控，美联储在2004年至2005年共进行了13次升息，美联邦货币基金利率由1%调到了4.25%，国内外金融市场中利率水平的不断攀升，会大大增加我国油运企业债务资金的成本。 　　汇率主要由市场的供求关系决定，各种经济的、政治的因素常常使外汇汇率在短期内大起大落，汇率的波动不仅影响企业的融资成本、而且也直接影响到经营成本和预期的财务收益，我国油运企业的运力投资中，有相当一部分是通过外汇进行融资的，而且国际运输业务大都是以美元进行计价和结算的，企业承受的外汇汇率风险将逐步加大。我国油运企业业务比重上升、美元运输收入逐年增加的，但是由于人民币对美元汇率的持续上涨，这就意味着实际收益水平在降低。 　　二、防范与控制风险的对策及措施 　　1、出台相关政策，实现科学发展。 　　政府经济管理部门应逐步修订完善我国石油运输行业的总体发展规划，出台“国油国运”相关配套政策，进一步支持我国油运企业发展。可以考虑对我国现有的油运企业进行适当的资产、业务重组，借鉴其他航运大国的经验，对我国油运企业发展给予更多的直接资助或间接扶持政策。各油运企业应当加强原油运输市场发展以及外部环境变化的研究，逐步调整优化企业远期发展战略，加强运力投资项目的可行性研究，以确保项目经营效益和稳定的现金流量为目标，合理发展运力。一是按照“拥有船与控制船相结合”的思路，通过新建、购买、融资租赁、期租和改造等多种方式发展运力；二是积极研究探索利用船舶市场波动周期，通过船舶买进、卖出等办法，进行资本对冲。 　　2、稳固合作关系，实施强强联合。 　　我国油运企业应抓住的政策机遇，积极加强与国内外大石油、大船厂、大银行以及国外航运企业的联系与沟通，加强合作、建立战略联盟，形成优势互补、互惠互利、共同发展的良好局面。要巩固与国内三大石油集团已建立的战略合作关系，通过协商与谈判逐步建立运价、油价、船价联动机制，切实规避国际油运市场巨幅震荡的风险，减少由于运价过高给石化企业带来的成本压力