扶臂式挡土墙施工工艺在咸阳机场T3A航站楼应用探讨.docVIP

扶臂式挡土墙施工工艺在咸阳机场T3A航站楼应用探讨 　　摘 要：本文阐述了扶臂式挡土墙施工工艺在咸阳机场T3A航站楼中的应用，在此工程中我们运用本工艺获得成功，可供借鉴。 　　关键词：挡土墙；航站楼；施工工艺 　　引言 　　当挡土墙的墙高h10m时，为了增加悬臂的抗弯刚度，沿墙长纵向每隔一定距离设置一道扶壁，为扶壁式挡土墙（也称有肋角式挡土墙）。为了在扶臂式挡土墙施工中，做到技术先进、经济合理 、质量可靠、安全适用，根据现场工程实际应用情况及经验阐述一些看法。 　　1 工程应用实例 　　西安咸阳国际机场T3A航站楼扶壁式挡土墙位于主楼东西两侧,总长680m墙体厚度为600?,墙高10.25m。扶壁厚700mm，与基础成76度夹角。基础为底宽4600mm、高1500mm的条形基础。 　　2 适用范围 　　本工艺适用于各种工业与民用建筑物地质条件差且墙高h10m的重要工程的维护结构。当挡土墙较高时，不加肋角会导致墙身过厚，应采用扶壁式挡土墙。此外，工程场地窄小，挡土墙底板宽度受到限制时，也可采用扶壁式挡土墙。 　　3工艺原理 　　扶臂式挡土墙一般由：墙身、扶臂、墙趾、墙踵、墙隼构成（见下图）。墙身被扶壁划分成一个连续板带，底板对垂直墙身有嵌固作用，基础底板也同样被扶壁划分成一个连续板带，墙身对基础底板也有嵌固作用底板的墙趾部分由于比较短，在土壤反力作用下，可当作向上弯曲的悬臂板。墙踵承受地面荷载，挡土墙自重、土体自重和土壤反力的作用。实际工程中．由于墙踵较长，受荷较大，当扶臂问距过大时，底板取与垂直墙身相同的厚度是不够的，往往要加厚底板厚度，但这样一来，墙身对底板的嵌固作用就不明显了，甚至受力模式也会改变。如果不加厚底板厚度，可在墙踵外边缘加设一道地基粱，将墙踵调整为四边固定板，使得挡土墙各部分截面尺寸适中，受力合理。 　　 　　 　　扶臂式挡土墙的构成图 　　4施工工艺流程及操作要点 　　4.1 施工准备 　　4.1.1 技术准备 　　⑴施工前培训及技术交底。扶臂式挡土墙是一项重要的单项工程，要求多班组、多工种协调作业。务必使参与施工的管理人员、操作人员了解这??特点。并根据施工图纸及有关规定要求进行详细的技术交底，按照不同班组、不同岗位进行认真的岗前培训，让参加作业的人员明确本岗位应完成的任务，必须到达的质量标准以及其他工种的配合要求，确保各工种协调一致，优质高速的施工。 　　⑵确立现场质量管理体系，通过质量交底明确自检验、专职检验和最终检验的三级检验制度。另外还需要对节约和文明施工提出要求。 　　⑶在施工前，测定中线，建立临时水准点，在浇筑底板混凝土前及时校测挡土墙中心线及预埋件高程。 　　4.1.2劳动力准备见表1 　　劳动力准备 表1 　　序号 工种 人数 要求 　　1 钢筋工 30 持证上岗，经验丰富 　　2 木工 30 持证上岗，经验丰富 　　3 砼工 20 持证上岗，经验丰富 　　4 架子工 15 持证上岗，经验丰富 　　4.2 施工工艺流程 　　由于墙身过高，对钢筋绑扎和模板支设增加很大困难，所以，墙身分两次施工。为了保证20mm沉降缝的成型质量，挡土墙采用渐进式分段施工，施工流程如下： 　　 　　工艺流程：（如下图） 　　 　　4.3 操作要点 　　4.3.1钢筋工程 　　⑴工程所采用所有钢筋应有出厂材质证明，所注明的货号、编号、批量应与所供应的材料相符方可进场。进场材料应及时见证取样，进行复检，按规定做力学性能的复试，检验合格方可使用。 　　⑵钢筋翻样应在详细了解图纸、设计交底、设计变更等要求基础上，结合设计规范中的构造要求及施工验收规范的质量控制标准统一考虑。 　　⑶钢筋翻样的总体要求是：种类规格正确、形状尺寸准确、数量足够、施工方便、节约材料。 　　⑷钢筋连接方式直径20以下易采用电渣压力焊、搭接。直径20以上的钢筋易采用机械连接（钢筋剥肋滚压直螺纹连接）。 　　⑸扶臂钢筋的弯折角度，及变尺寸箍筋要进行放样，确保无误后方可批量加工。 　　4.3.2模板工程 　　⑴挡土墙模板拼装严格按照“挡土墙模板计算书”进行拼装。 　　⑵挡土墙模板安装前，清扫基层弹出轴线和模板边线及水平控制标高线，模板底口应做水泥砂浆找平层或其它适宜的找平措施。 　　⑶依基层面上模板线将预先拼装好的模板一面安装就位，安装水平支撑和斜撑，若墙板是纵横行成群体时，水平支撑要互相连接，但不能与操作脚手架相连接；安装对拉螺栓固定墙体厚度，另一面墙体模板按上述程序进行操作，但要预先清扫垃圾，才能组装另一面模板。 　　⑷ 20mm沉降缝模板采用两层三合板中间加20mm泡沫板。然后将做好的模板用胶带粘在已做好的墙体侧面。（如右图） 　　4.3.3砼工程 　　⑴