拉延模型面采用镶块拼接的原因分析.pdfVIP

第 25卷第 3期 西 华 大 学 学 报 ·自 然 科 学 版 2006年5月 V01．25．No．3 JournalofXihuaUniversity。NaturalScience May．2006 文章编号：1673—159X(2006)03—0044—02 拉延模型面采用镶块拼接的原因分析 向红英 (西华大学材料科学与工程学院，四川 成都 610039) 摘 要：针对高强度钢板及厚板料成形的拉延模型面采用普通的Mo-Cr铸铁或HT300铸铁制造，会很快出现 拉延模具磨损严重、制件拉毛拉裂等问题 ，本文作者提出了在成形部分采用高强度高耐磨性材料镶块镶拼结构形 式，给出了其形式的典型结构，锻件镶块设计以及拼合中应注意的关联问题。实践证明，此结构能有效地解决以上 问题。 关键词：高强度钢板；厚板料；铸造空冷钢；锻件镶拼结构 中图分类号 ：TG76 文献标识码：A 薄型钢板成形的拉延模型面一般采用普通的 铸造空冷钢凹模 、铸造空冷钢压边圈等5部分组成。 Mo-Cr铸铁或HT300铸铁制造，其拉延模结构简 单、寿命长，且产品质量高。但是随着汽车工业的发 展，高强度钢板 (Bb≥400)及厚度 t≥1．2innl的钢 板在汽车冲压件中的应用越来越多。由于这类钢板 在拉延时会与拉延模型面产生很大的摩擦及热量， 对普通的Mo—Cr铸铁或 Hr300铸铁制造的拉延模 型面，将很快使拉延模型面表面的淬火硬度层退火 软化，型面被破坏而使模具无法使用。为此，需要对 拉延的型面材料用淬火硬度更高、淬硬层更厚 、耐磨 性更好的材料进行替代。通过一些实践证明，成形 图 1 主剖视 图 部分采用铸造空冷钢或锻件镶拼结构，能提高产品 质量和模具寿命。 1 采用铸造空冷钢制造拉延模型面 铸造空冷钢的铸造、加工与普通铸件相似，但它 的致密性、淬火硬度 、淬硬层厚度均 比普通铸件优 越。但由于受到自身材料性能的限制，常用于板料 厚 1．2mm≤t≤1．5mm的非高强度板。 型面热处理工艺可利用普通火焰淬火或高频淬 火进行热处理，淬火硬度达 HRC50—55，淬硬层厚 图2 侧剖视图 度约 2nlrn，这是普通铸件不能达到的。但在加工 中应注意：铸件时效变形较大；铸件易出现空洞、夹 在设计铸造空冷钢镶块时，可根据铸造厂家设 沙等缺陷，造成铸件加工时的返工或铸件报废，因此 备的要求，设计尽可能大的铸件，以减少凸凹模分块 对铸件质量要求高。 的数量，使镶块拼合简单。对于一般的汽车模具，其 图1、图2为用铸造空冷钢制造拉延模型面典 拉延凸模的分块数量等于或小于3，拉延凹模的分 型结构图，通常由下模座、上模座、铸造空冷钢凸模、 块数量为1～2块 ，拉延压边圈通常为1整块。拼合 收稿 日期 ：2006．03．10 作者简介：向红英(1977．)，女，四川省安岳县人，西华大学材料科学与工程学院教师，主要从事汽车模具设计_r=作。 第3期 向红英：拉延模型面采用镶块拼接的原因分析 45 量很少，因此其具体的拼接方法在此不作详细介绍。 2．2 镶块拼合 2 采用Cr12M0V锻件制造拉延模型面 与铸造空冷钢相比，Cr12MoV锻件的自重和大 Cr12MoV属高碳高铬模具钢，这类钢具有强度 小均受限制，镶块的分块数量多，镶块拼合复杂。 高，渗透性、耐磨性好及淬火变形小，且含碳量较低。 由于镶块拼合面受加工精度、镶块加工变形、镶 特别适用于冲压力大、寿命要求高、形状复杂、要求 块热处理变形、使用不当、设计结