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浅析沥青路面施工常见病害控制与处理 　　【摘要】 沥青路面主要包括乳化沥青混合料路面、热拌沥青混合料路面、沥青贯入式路面、沥青表面处治等等，由于沥青路面具有修复方便、行车舒适、造价相对比较低等优势，近些年来，我国沥青路面越来越多，人们也就更多的对沥青路面早期病害进行了高度重视。本文中，笔者就结合多年来，对于公路养护施工维修的工作实践经验，对沥青路面施工中应该如何进行施工质量的控制这一问题提出自己的体会和看法，并且详细的论述和分析沥青路面施工过程中进行质量控制的要点。 　　【关键词】 沥青路面 施工 病害 控制 处理 浅析 　　 　　 　　一、沥青路面施工常见病害产生的原因 　　所谓的沥青路面水破坏就是指降水深入到了沥青路面结构以后，使得沥青路面产生了早期的破坏现象。水破坏已经成为了目前来说沥青混凝土路面早期病害之中破坏力最强也是最常见的一种病害。辙槽、唧浆、坑洞以及网裂都是水破坏的主要破坏形式。下面，笔者就针对这些形式中的几个形式进行简要的分析。 　　 　　（1）辙槽 　　在自由水进入到沥青路面的面层以后，使得碎石和沥青的粘结力减弱，在行车荷载这一作用下，原本滞留在沥青路面层以下的水使得矿料，特别是粗集料表面裹覆的沥青膜渐渐的剥落，从而使沥青路面混凝土的强度渐渐的降低，一直到其完全的松散。沥青路面在行车的轨迹下向外侧以及两侧挤出来，使得轮迹慢慢的下陷，与此同时，沥青路面的两侧逐渐的鼓起，最终形成了比较严重的辙槽。在辙槽形成以后，雨后的辙槽以及降雨过程中的辙槽变成了积水槽，也就导致了水渗透到沥青路面层的时间更加充足，这样就形成了更为严重的水破坏。 　　 　　（2）网裂 　　网裂的形成主要是由水渗入到了表面层以后滞留在了表面层下部和下层交界面上，所以，在长期的行车荷载这一作用之下，沥青膜开始从沥青路面层底部逐渐剥落，并且慢慢的向上方拓展，伴随着沥青路面下部大量碎石上沥青的不断剥落，沥青的混凝土也就失去了强度，最终产生了形变和网裂。 　　 　　 　　二、沥青路面施工常见病害的控制与处理 　　沥??路面在施工过程中的质量控制是整个施工过程中最为重要的一项工作，笔者就主要针对沥青路面出现的病害中几个重要的环节来浅谈自己的体会。 　　 　　（一）原材料的储存和选择 　　在沥青路面施工过程中，在同一个结构层中，集料的成分和材料应该尽可能的保持一致性，只有这样才能够很好的保证结构层具有均匀性。我们还应该严格的控制集料的含泥量和风化情况，特别是在材料中，必须要重视集料的洁净程度，因为集料的洁净程度将会对沥青路面竣工使用时养护的工作量产生直接的影响。由于集料的酸性和碱性对于沥青和骨料的粘结性有直接的影响，这就要求我们在选择集料的时候，要将集料和沥青一起进行通盘的考虑，集料和沥青这二者只有相互适应，才能够取得很好的效果。而集料的堆放和储存一定要严格的按照要求和规范进行，这样能够很好的防止离析，也只有这样，才能够保证沥青路面层施工具有均匀性。 　　对于沥青的选择要求更加严格，沥青的选择中，有些指标是相互制约的，这就需要我们进行多次的设计和试验才能够取得最好的效果。例如说，想要确保沥青的高温稳定性，就要求其温度敏感性较低并且其稠度比较高，不同集料和不容地区对于沥青的要求是不同的，我们应该坚持因地制宜的原则，这样才能够选择好的沥青。 　　 　　（二）沥青路面施工配合比的设计 　　（1）配合比设计之下面层：在进行下面层设计时，我们应该明确下面层要承受各种应力，具体包括剪应力和压应力的作用。所以，我们必须要采用的沥青稠度要高，我们还应该采用级配良好的集料。 　　（2）配合比设计之中面层：中面层的主要作用就是抗车辙或者永久变形，同时还具有比较好的防渗功能。所以，我们在进行配合比的设计过程中，一定要注意含油量这一问题。如果我们设计的含油量过高，那么一定会降低面层抗车辙性能，如果我们设计的含油量过低，一定会影响防渗功能。 　　（3）配合比设计之上面层：上面层的主要功能就是为汽车提供一个平整、抗滑的表面。上面层还和大气接触，上面层受到的气温影响比较大，所以，上面层的低温抗裂性能要求也就是最高的。因此，我们在进行上面层的配合比设计时，应该要对细集料的用量和沥青的用量进行严格的控制，以防止在沥青路面通车以后路面泛油。 　　 　　（三）沥青路面施工控制 　　沥青路面的施工控制是非常重要的，其试验路段一定要进行配合比是否满足当初施工和设计要求的验证，还要满足压实度的要求，压实的遍数一遍都不能少，必须要满足相对应的压实系数，以便很好的确保沥青路面层压实的厚度。 　　还要求我们在沥青路面施工之前对基层进行一定的弯沉检测，必须要对那些不能够满足弯沉要求设计的路段进行一定的处理，透层和下封层对于面层和基层之间的粘结能力具有