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浅谈旧桥维修加固计价方法 　　摘要:随着中国经济建设的飞速发展,一些早年修建的桥梁开始出现病害,不能满足交通运输的要求,需要对这些桥梁进行更新、加固、修复等措施,这其中无疑面临着如何计价的问题。由于中国现行的公路工程定额还不能完全作为桥梁的修复加固的计价依据,这部分的计价存在定额缺失的问题,需要工作人员对这部分的计价做出一些技术处理。为了尽可能地做好这部分的工作,我们在长期的实践中总结了有效计算这些费用的方法。 　　关键词:桥梁修复;维修加固;计价方法 　　中图分类号:F231.3文献标志码:A文章编号:1673-291X(2010)13-0089-02 　　 　　引言 　　由于国家对基础建设力度的加大,早期建设的桥梁所用的技术标准和现在国家颁布的技术标准存在一些差异,导致了这些桥梁开始出现承载力不足、交通不畅、各项技术参数不达标等问题。根据具体的情况,对这部分桥梁进行维修加固提高其荷载能力是经济可取的方案。但是,其中面临的一个问题是,对旧桥维修加固的费用如何计算,由于国家现行的公路工程定额不能完全用于此类项目的计价依据,所以,在做这部分工作的时候,我们要灵活应对,用有效可行的方法来计算这部分费用。本文通过重庆北碚区的明心桥维修加固实例简要介绍旧桥加固的计价方法和过程。 　　一、主要病害及其维修加固 　　首先,我们要了解该桥的病害情况,以及需要采取的修复措施,并得出用于计价的工程数量表。该桥位于重庆市北碚区东阳街道至合川草街公路,为3×20m预应力空心板桥,设计荷载等级为汽―20级,全桥桥宽4.5m,横断面布置为0.5m(防撞护栏)+3.5m(车行道)+0.5m(防撞护栏)。上部结构为3x20m装配式预应力空心板,下部结构采用矩形双柱式桥墩,桥台采用U形重力式桥台,扩大基础,台后采用重力式挡土墙。根据检测报告,桥体存在多处破损、空洞及开裂现象,破损、空洞处露筋锈蚀,尤其以第三跨病害较为严重;上游侧挡块普遍存在破损开裂现象;2#墩盖梁存在开裂现象;桥面铺装纵向开裂,局部坑槽。根据《重庆市北碚区明心桥检测报告》,桥梁总体技术状况评定为四类。修复工程的工程数量表如下: 　　二、计价方法 　　一般来说,土建工程的造价编制我们是以国家最??颁布的公路工程定额作为计价依据,在科技飞速发展的今天,业内也出现了许多用于此类工作的软件,给从事造价的工作人员带来了方便。但是,旧桥修复加固这类的项目,不能完全以部颁定额作为计价依据,因为许多修补类的工作,例如实例中的空心板修补、盖梁修补、桥面铺装修补等这类工作在部颁定额没有相应的定额可以套用。所以,我们所研究的就是这类工程如何计价的问题。实例中需要修补的项目和所用的材料都比较少,我们按其情况分为以下三类方法来进行费用的计算: 　　1.套用现行定额。在对旧桥维修加固的项目中,能套用现行定额的项目比较少,例如实例中的第一项工作,空心板修补,涉及到搭支架,施工人员的工作需要在支架上进行,修补所需材料有碳纤维布、黏结剂、环氧砂浆、灌缝胶。其中,搭支架这部分的费用我们可以套用现行定额,而修补工作我们采取其他的方法计价,下文中有更详尽的讨论。搭支架我们套用现行定额,套用部颁定额4-9-4-5 简单支架高15m。在套用现行定额的时候,我们要注意的是,不是任何项目都可以完全套用定额,存在这样一种情况,某定额只是部分适用于某项,他们之间的工、料、机是有差异的,这个时候如果完全套用定额,计算出来得到的费用必然不准确。我们可以采取替换工料机的方法来解决这个问题,例如砂浆抹面,设计要求我们用M7.5的水泥砂浆,厚度为2cm。而我们套用的标准定额4-11-6-17水泥砂浆抹面(厚2cm),所用的水泥砂浆标号为M10,需要对其进行工料机调整,将工料机里面的M10水泥砂浆替换为M7.5的水泥砂浆。这是材料的替换,有的情况会设计到人工或者机械的替换,还有的项目,例如路面工程中的垫层、面层等的厚度,如果与设计要求不符,也要进行相应的调整。 　　可套用定额的项目,我们在套用相应定额的时候,必须仔细查看其人工,材料,机械的组成,然后和设计要求的细目进行核对,无论是增加或减少,还是替换工料机,都必须和项目设计的要求一致,这样才能尽可能的准确计价。 　　2.使用数量单价法。我们说过,在旧桥维修加固的项目中,能套用现行定额的毕竟是少数,相当一部分项目都不能套用定额来进行计算。例如实例中的盖梁修补和桥面铺装修补,这两项工作在部颁定额里面是没有现行的定额可套用的。我们只能采用数量单价的方法来计算。 　　数量单价方法是指,把该项工作所花的人工、材料、机械,预先估计出数量,再根据市场价格来确定其单价,然后用数量X单价来得到其费用。以盖梁修补为例:人工:0.31工日;材料:黏结剂 0.5m2,环氧砂浆 1m2,灌缝胶 0.