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浅谈路基工程常见通病及质量控制措施 　　 　　摘要：文章针对路基工程常见的质量通病及其产生的原因，提出防治措施，以供业界参考。 　　关键词：路基；质量通病；防治 　　 　　路基工程是公路的重要组成部分，承受由路面传来的荷载，应有足够的强度、稳定性和耐久性。然而，由于其在长时间的使用过程中，容易受地质条件、土体自重、自然因素、设计、施工、养护等方面因素的影响，路基的强度和稳定性不足，在行车荷载反复作用下致使路基出现边坡不稳、不均匀沉降等各种病害及破损现象。给道路的舒适性和安全性构成极大的隐忠，而且也增加公路的维修养护费用，给国家造成极大的经济浪费。因此，为保证行车安全，确保公路工程质量，做好预防和及时消除路基病害工作是非常重要的。 　　一、路基工程常见的质量通病及其产生的原因 　　（一）路基沉降 　　路基沉降是指路基在垂直方向产生较大的沉落，从而引起局部路段的破损，影响交通畅通。路基沉陷出现的原因主要有： 　　（1）路基填料控制不当：填料常常是路堑的挖方、隧道掘进产生的废方，这些填料发生差异大、级配也相差甚远；施工中如不注意填料进场布设，有时出现同一层填方中出现多种填料，给试验检测及路基不均匀沉降留下隐患，造成不均匀沉降。 　　（2）路基填土压实度不足：在路基施工中，填土路基松铺厚度须控制在30cm内，填石路堤松铺厚度须控制在50cm内。但由于施工单位现场管理疏松和监理方把关不严等原因均可造成超厚碾压致使压实不足。 　　（3）其他原因：路基填筑前，没有确定合理的填筑厚度或一定深度和一定范围内的软弱土层清除不彻底；填筑时填料没有按施工技术规范要求进行分层铺筑，随意加厚铺筑层厚度；压实机具虽按规定遍数进行压实，但各层内压实度达不到规定要求；路基碾压前没有整平，造成路基压实强度不均匀等都是导致路基下沉的原因。 　　（二）裂缝问题 　　路基裂缝可分为纵向裂缝和横向裂缝两种。其产生的原因各有不同，但会影响公路工程的质量，影响使用效果。终归其深层原因，主要是受到如下因素的影响： 　　（1）路基填料原因：路???填料直接使用了液限大于5O、塑性指数大于26的土；同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊；使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向分幅填筑。 　　（2）路基施工质量达不到要求：清表不彻底，路基基底存在软弱层或坐落于故河道处；沟、塘清淤不彻底、回填不均匀或压实度不足；路基压实不均匀；路基顶下层平整度填筑厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于8cm；路基成型后产品的维护不到位。 　　（三）边坡病害 　　常见的边坡病害有滑坡、崩塌、落石、坡面冲刷、坍塌、剥落和泥石流等。滑坡是路基山坡山体或岩石，由于长期受到地面水、地下水活动的影响，使其结构破坏，逐渐失去支撑力，在自重作用下，整体沿着软弱面向下滑动的现象；崩塌是大块岩体突然而猛烈地从陡峻的斜坡上崩离翻滚跳跃而下的现象；泥石流是山坡或沟岸泥沙由于重力的作用而不断的坍塌、碎落或滑坡而落入沟道，在暴雨的冲击下形成泥石流；落石是由于路堑边坡较陡，岩石破碎和分化严重，在振动及水的侵蚀和冲刷下，块状碎屑沿坡面向下滚动；坡面冲刷是风化的岩层形成一定厚度的残积层；剥落是指路堑边坡风化岩层的表面，在大气温度与湿度的交替作用之下，表层岩石从坡面上剥落下来，向下滚落。 　　（四）路基翻浆 　　翻浆是指潮湿地段的路基在冰冻过程中，土中的水分不断地向上移动聚集，引起路基冰胀。当春融时，温差较大，路基湿软，强度急剧降低，加上行车的反复作用，路面出现不均匀起伏、弹簧、破裂冒浆、车辙等现象。冬季气温下降，路基上层土体开始冻结，路基下部土体温度仍然较高，水分在土体内由温度高处往温度较低处移动。使路基上层土体水份增多并随着温度降低冻结成冰。路面发生冻胀或隆起现象。春季气温逐渐回升，土基开始解冰，由于路面导热性大，路中的融解速度较两侧快，水分不易向下及两侧排除，土基上层含水量达到饱和、过饱和，在行车重复作用下，土基承载力降低，使路面出现弹簧、裂纹、松散，壅包，车辙、冒浆等，此即为翻浆现象。影响翻浆的主要因素有土质、气侯、水分、行车与养护等。 　　二、防治措施 　　（一）路基沉降的防治 　　（1）严格控制路基填料：路基填料应选用级配较好的粗粒土，如砂土、砾土等；泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土、含草皮、生活垃圾、树根及含腐殖质的土严禁作为路基填料。当土的液限、塑性指数及含水量不符合规定要求时，应添加4％一8％的生石灰以改良土壤。 　　（2）压实度的控制：路基施工时，严格按公路路基施工技术规范要求进行，并通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，采用最佳的机械配套和施工组织，对路基进行压实。 　　（3）排水系统的完善：设计时