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浅析我国农产品物流发展模式 　　内容提要　随着经济的发展，物流逐渐深入到社会生活的各个角落，人们也越来越关注物流行业，其中，农产品物流是与人们生活息息相关的重要组成部分。本文着重阐述了我国农产品物流的模式及国外农产品物流模式，最后经过比较，提出了如何加快发展我国农产品物流。 　　关键词　农产品物流；模式 　　作者简介　庞玉兰(1981－)，女，江西蓝天学院教师；(江西南昌 330000)王欣(1981－)，男，西南财经大学工商管理学院产业经济学博士生。(四川成都 610074) 　　本文系江西蓝天学院人文社会科学研究项目《农产品物流的发展模式研究》(项目编号XYSK08BYB030)成果。 　　 　　随着经济的发展，物流逐渐深入到社会生活的各个角落，人们也越来越关注物流行业，其中，农产品物流是与人们生活息息相关的重要组成部分。农产品物流是物流业的一个分支，指的是为了满足消费者需求而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性流动。包括农产品生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、加工、营销、配送和信息活动等一系列环节。 　　 　　一、我国农产品物流的现状 　　 　　作为一个人口大国，我国对农产品的消费量也非常大，但由于种种原因，使得我国农产品在流通环节并不顺畅。目前，我国农产品物流和发达国家相比还比较落后，具体体现在：第一，农产品物流基础设施落后。要实现快速、高效、准确的农产品物流。需要很多相关的配套设施，但我国的配套设施还很落后，远不能满足农产品物流快速发展的需要。而且基础设施比较脆弱，容易受外界环境的影响，例如2008年春天南方的雨雪冰冻灾害天气，使南方的交通、电力经历了一次重大的考验，结果并不如人意，交通受阻电力不畅，对农产品物流的影响也非常大。第二，我国的农产品缺乏深加工。很多农产品在产地没经过加工就直接运往销售地，很多无效运输被浪费。例如：对蔬菜缺乏必要的加工过程，大量的毛菜直接进城销售。据有关资料显示，100吨毛菜可以产生20吨垃圾，由此可以推算出毛菜进城到农贸市场上销售时存在着一个数量惊人的无效物流成本。如果再加上???关垃圾处理、环境保护和市容管理方面的费用，维持一个农贸市场的正常运作，成本开支将是惊人的。第三，农产品物流过程中损耗大。如2002年，中国有总值不低于750亿美元的食品在运送过程中腐烂变质。一些容易腐烂变质的食品(如奶制品、海鲜等)销售价格的70％被用来补贴物流过程中的货损支出。第四，农产品流通过程中专业技术水平低，物流专用资产投资严重不足。农产品所特有的生物属性使得农产品物流过程中物流技术、物流装备水平至关重要。而在现行农产品物流体系中，由于缺乏对有明显资产专用性特点的物流专有技术和专用设备进行投资的激励，导致我国农产品物流体系中专用资产的应用严重不足，与发达国家相比有很大的差距。 　　 　　二、我国农产品物流模式 　　 　　(一)直销型物流模式。这种模式是最原始和最初级的物流形式，由农户或农产品基地自营配送，将农产品送到批发市场或用户手中。这种形式的流通适用于流通范围较小、流通数量较少的状况，目前在大流通的格局下，已经不适应经济社会发展的需要。 　　(二)契约型物流模式。这种模式是公司与农户或合作社之间通过契约形式加以连接，农户提供农产品，由合作社或加工企业负责进入市场。这是当前在大城市郊区比较普遍的农产品物流模式。这种模式有四种形式：一是“农户+运销企业”；二是“农户+加工企业”；三是“公司+农户+保险”；四是“公司+合作社”。这种模式一方面能够稳定企业部分货源，提高企业的资源控制能力和生产稳定性；另一方面使农户的产品销售有相对稳定的渠道。但在此种模式下，农户在同企业谈判时始终处于弱势地位，农民的利益容易受到侵害；企业直接面对分散的农户，在上游配送环节，市场交易费用仍然很高，配送成本居高不下；公司或企业与农户之间的利益连接关系非常松散，很容易出现违约现象。 　　(三)联盟型物流模式。这种模式的主导者是农产品批发市场，参与者是农产品生产者、批发商、零售商、运输商、加工保鲜企业等，通过利益联结和优势互补形成了战略联盟。这种模式一方面能够带动各方参与。连接了生产者、批发商、零售商、运输商、加工保鲜企业等；另一方面，节省了交易成本，各方面的参与方在合作与竞争中不断发展自己的优势，专业化分工趋势逐渐明显，可提高交易效率，降低交易成本。但由于处于同一个战略联盟下，随着交易量的扩大，管理效率将降低；另外，中间批发商可能会对生产者和消费者进行信息封锁，不利于双方建立长期稳定、相互信任的关系。 　　(四)第三方物流模式。随着市场化程度的提高，逐渐出现了专门从事农产品储运和流通加工的中间组织，它们不直接从事农产品的生产和销售活动，而是专门承担连接农产品从生产到