杭州地铁广场站最终测量方案.docVIP

杭州地铁1号线工程 武林广场站（K15+459.072～K15+620.822） 施工控制测量方案 编制： 复核： 审核： 中铁三局集团有限公司杭州地铁1号线 武林广场站站项目经理部 2008年 月 日 目 录 一、工程概况 ┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 1 二、编制依据 ┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 1 三、控制测量方案┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 2 1、控制测量网的布设 ┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 2 2、地面平面控制测量 ┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 3 3、地面高程控制测量 ┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 5 4、施工控制测量成果的检查和检测┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 7 四、施工测量方案 ┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 8 1、施工测量流程图 ┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 8 2、地面施工测量 ┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 9 3、地下施工测量 ┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 9 4、施工测量一般规范要求 ┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 10 五、测量管理制度及其体系 ┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 11 六、质量、安全、环保保证措施 ┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 12 七、人员组织及设备管理 ┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 13 1、监理测量组织 ┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 13 2、测量仪器设备 ┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 13 3、测量仪器管理制度 ┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 14 一、工程概况 武林广场站为杭州地铁一、三号线在同站台换乘车站，包括车站主体结构和5个出入口，车站总长162．75m，车站标准段总宽36．6m。车站南端区间下穿规划的武林广场地下商业开发结构，受地下开发层高影响，线路埋深较大，车站底板埋深约26.4m。车站标准段为地下三层五跨岛式站台结构，有效站台宽度最大为29.3m，顶板覆土约4.0m。车站两端为地下四层五跨结构，顶板覆土约1.5m。车站围护结构采用1200mm厚地下连续墙，车站采用盖挖逆作法施工，基坑内降水。车站采用叠合墙结构形式。车站北端与盾构区间相连，设置盾构工作井供盾构机始发 武林广场站位于杭州市中心广场——武林广场东北角，与武林广场东通道呈34度斜交。车站南端位于广场西南角地块内，北端位于武林广场东通道东北角。车站为1号线和3号线的换乘站，为地下三层上下重叠岛式站台，以形成在同一个站台完成换乘的车站形式。车站结合武林广场地下商业开发和控制中心设计的。车站东侧为浙江省科协大楼，距离车站基最小净距约10.8m。西侧为浙江省展览馆，距离车站基坑约8m。 二、编制依据 1、中华人民共和国国家标准《工程测量规范》GB50026-93 2、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308-1999 3、杭州地铁1号线工程下沙西站、下沙中心站施工设计图 4、北京城建勘测设计研究院交桩文件 5、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999 6、《城市测量规范》等GJJ8-99 7、《建筑变形测量规程》JGJ178-97 8、《新建铁路工程测量规范》TB10101-99 9、业主《招标文件》及施工合同关于技术条款的相关规定 三、控制测量方案 1、控制测量网的布设 对北京城建勘测设计研究院提供的GPS三等控制网点，组织测量组进行复测，并与邻近标段的控制网点进行贯通联测，将复测结果报监理工程师，复核无误后，再报北京城建勘测设计院检测。 确认北京城建勘测设计研究院交付的控制网点无误后，在武林广场站标段范围内，布设施工控制网（加密控制网），并经监理工程师和北京城建勘测设计研究院检测，复核无误后，方可使用。利用加密控制网对车站进行平面控制和高程控制。随着施工的逐步深入，陆续建立其它测量控制网点,通过联系测量将地面施工控制网点引入到车站内部。在施工全过程定期每两个月对地面施工控制网点及车站内测量控制点进行检验复核。控制网点测量的主要技术要求符合中华人民共和国国家标准《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》中的规定。 2、地面平面控制测量 图1 施工控制测量工艺流程图