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FedEx全球减排增速践行者 　　联邦快递（FedEx）大规模采用高效飞机、提倡建立轻型车辆运输系统，增加对电力的使用，减少对石油的依赖；开发新技术使系统、交通工具和线路效率等节能和环保领域进行的积极探索，FedEx在保护环境、提高人类生等方面树立了标杆。 　　世界快递巨头联邦快递（FedEx）在发展自身业务的同时，致力于节能和环保事业，在多个国家和地区获得了诸多环保奖项。FedEx在节能和环保领域的探索，在为FedEx节约大量成本的同时，也树立了FedEx为公众利益负责的良好形象。 　　当前，FedEx每天向世界220多个国家和地区发送850多万个包裹，飞行里程约50万公里，行驶近120万英里。假设在这一过程中忽略了节能和环保，那么这一系列的高强度物流活动将会对气候和环境造成严重的污染和破坏。 　　FedEx在节能和环保领域进行的积极探索，取得了一系列令人瞩目的成果，如大规模采用高效飞机、提倡建立轻型车辆运输系统，增加对电力的使用，减少对石油的依赖；开发新技术使系统、交通工具和线路效率更好等等，这些贡献既体现了FedEx在保护环境、提高人类生存质量方面的社会责任，更在行业内树立了标杆，为其他企业在此方面做出了榜样。 　　 　　大规模采用高效飞机 　　近些年来，FedEx注意到现代飞机技术发展日新月异、新型飞机层出不穷、飞机燃油效率不断提高的现实和趋势，开始引入一些新机型，如波音777F和波音757。新机型拥有更高的燃油效率和更大的载货量，能够显著降低货运燃料消耗。如波音777F就比先前的MD-11载货更多，耗油更省、飞行更远，大幅减少了每一运输单位的成本和废气排放。经计算，777F可直飞5800多海里，比MD-11多1900海里的范围；能运载17.8万磅的货物，比MD-11多1.4万磅的载货量。但777F消耗的染料却要比MD-11减少了18%，同时每吨货物减少18%的废气排放量（见图1）。 　　鉴于777F的巨大优势，FedEx新近又购置了6架777F型飞机，使波音777F的架数增至12架，并藉此开通了孟菲斯至韩国和中国东南部的777F直达航班。根据当前采购方案和约定，在2020年前，FedEx将扩充777F的机队规模，将波音777F增至45架。 　　在大量购置777F的同时，FedEx也提高用新型飞机替换???有飞机的数额，如开始使用757替换了727，进而使每磅载货量的燃料消耗减低了47%，并减少了维护费用。在飞机更换一项上，就为FedEx节约了大量的燃油，减少了大笔经营成本。 　　 　　使用电动汽车 　　电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆。混合动力电动汽车是指车上装有两个以上动力源，包括有电机驱动的汽车，车载动力源有多种：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组。这两种汽车能显著降低汽油的使用，进而减少碳排放，经过FedEx的计算，365辆混合动力车或者43辆电动汽车的二氧化碳的排放量与10辆燃油卡车相当（见图3）。 　　正因为如此，FedEx在过去的几年中加大了对电动汽车和混合动力电动汽车的购置力度，新能源汽车在车队中的比重不断提高。在2011财年末之前，FedEx全球的电动汽车和混合动力电动汽车总数增至408辆，增长近20％；新能源汽车车队行驶里程近950万英里，几乎是往返月球的20倍，节约大约27.6万加仑的燃油和减少近2800吨的二氧化碳排放（见图4）。 　　 　　降低燃油消耗 　　尽管FedEx大量采用了电动汽车和混合动力电动汽车，但是在FedEx车队当中仍有大量的燃油汽车。针对这种情况，FedEx致力于汽车燃油效率的提高，通过新技术来改善燃油效率。在过去的几年当中，FedEx车队的燃油效率已经从2006财年的5.4％上升到2010财年的15.1％。未来几年中，FedEx还将继续着力于汽车燃油效率的提高，目标是在2020年将公司车队的燃油效率提高20％。 　　除了提高汽车燃油效率，FedEx还从细节入手来减少燃油消耗。就如何使用送货车来说， FedEx通过试验和经验积累，清楚地知道驾驶时有三种情况会影响能源消耗：开什么车、到哪里和谁开。因此，FedEx每年都会选用一批更高效的车辆上路；每天都会根据交通情况的变化通过技术改变线路；此外，FedEx还会不断向团队成员传授最优驾驶方法。 　　FedEx在亚太地区推行一项名为节能驾驶（Eco-Driving）的项目，这个项目旨在通过改变日常驾驶习惯，减少对环境的影响。一位日本的FedEx代理商就是该项目数百名团队成员之一，当时他作为速递员加入FedEx，现在为所有日本驾驶员管理燃料消耗。这位代理商清楚地知道驾驶对环境的影响，因此他一直致力于降低燃油消耗。现在他每天总是先浏览东京街道的堵塞情况之后再去上班